avis aux mecanos...help

Oui,par dessous tu peut voire les bielles et tout le bazar.
si ily à de la casse tu le verra!

ah parce que je peux voir par en dessous? ça m'interesse ça.et je vois quoi la dessous? possible pr le nom technique marco,je me rappelle du principal avec le truc des pistons,c deja bien que je me melanage pas completement :wink: par ctre avant de m'attaquer a la dessosser encore plus,faudrait que je saches comment aller verifier la roue libre,car j'en suis là déjà. dc chris,si tu passes par ici,eclaire moi aussi. merci
ps:a ce rythme là je vais bientot connaitre maxou par coeur,meme ses organes moteur....nvelle reconversion mecano? :?: :idea:

oé car tu risque de nike le moteur!

:arrow:


:arrow:

Salut,j'ai un pote qui à eu ce genre de problème:bielle cassée!
Ne fait plus tourner et démonte le carter d'huile pour voire par dessous.
Salutation en V.

Salut,Jary.
C'est pas la chambre mais la jupe du piston qui se raie quand il ya serrage.
Par contre çà ne cogne pas .L'alu fond et crée des petits points de métal
qui restent accrochés sur la jupe et empèchent le coulissement dans l'alésage,donc perte de régime et meme arret complet mais pas de bruit
particulier.
Ton bruit fait plutot penser a quelque chose qui frotte en tournant. :cry:

Ramene la chez Yam pour un diagnostique!! :roll:
Avant de faire pire que mieux.

:arrow:

bon,alors il est possible que les bielles s'en sortent bien,car c'est bel et bien un bruit mettallique et assez aigu. par ctre,quand j'avais redemarré,j'ai entendu en fait comme une espèce de truc qui grippait(style ferraille contre ferraille,et ensuite,rebelotte,un peu comme si kkun cognait avec une petite clé contre la paroi du moteur tu vois)),et tjrs ce clang clang. (le mécano m'a parlé de la chambre de piston qui pouvait etre rayée,est ce que ça ta cause?)pour la roue libre chris,je ne demande que ça de démonter plus,mais comment faire sans l'outil yam?

C'est vrai que tout à l'air bon ,mais par sécurité j'aurais démonté jusqu'à la roue libre....................Par contre ton mécano a tout à fait raison ,quand tu "coules" une bielle ,à chaud ,souvent tu ne redémarres pas ,mais le bruit est caractéristique ,ça fait pas un bruit de férraille ,mais plutôt un "toc-toc" assez sourd qui varie parfaitement avec le régime moteur ,et le fait de débrancher un anti-patate ni change rien.....................ça c'est bon quand tu grilles une soupape.
Si toujours rien côté roue libre ,il vaudrait mieux que tu fasse entendre ça à un mécano avant d'aller plus loin.

Ca a peut être un rapport ou pas du tout.
Il y a une vingtaine d'année, sur une Kawa z 1000, j'ai eu un bruit, un peu comme un cognement régulier qui variait avec le régime. Je ne me rappelle pas que la moto chauffait (ref par air), mais j'avais l'impression d'un manque de puissance. J'ai pensé un moment avoir un gros souci, mais au démontage, ce fut le volant magnétique en bout de vilbrequin qui était deserré.

Jarryv, je crois que si c'était bielle ou piston en débranchant la bougie du cylindre concerné tu aurais sans doute entendu un bruit différents (ou plus fort) donc peut etre pas de cassede ce coté.

bon ben ça y est me revoilà avec mon problème,et je joins les fotos,mais je ne vois rien non plus d'anormal ici,donc là je commence a flipper,d'autant qu'un mecano m'a expliqué hier que mon truc de debrancher un antiparasites ne me permettait pas de savoir si une bielle avait coulé ou si un piston était mort(ou la chambre foirée).
car selon lui,meme debranché a l'antiparasite,lezs pistons ne s'arretent pas pr autant,ils fctionneent tjrs,tout comme la bielle. et là ou il m'a fait bien peur,c'est qd il m'a dit que le symptome courant d'un moteur qui serre aussi,c'est que comme la pièce a chauffée,ben ça cale,et que ça coice,qd tu veux redemarrer,ça fait comme une batterie vidée!!!! et qu'en refroidissant,la pièce refroidit,et dc se retracte,et là tu peux generalement redemarrer(car la batterie ne se recharge pas tte seule pdant la nuit,il a bien rasion aussi :? ).dc exactement ce qui m'est arrivé.
dc mrs chris,suprB et autres manitous de la mécanique,j'attends vos avis éclairés à ce sujet,et aux vues des fotos aussi(meme si une fois encore(comme la pompe a eau),je n'ai pas les outils pr aller plus avant dans le demaontage).

Cette image est caché pour les invités.
Veuillez vous connecter ou vous enregistrer pour la consulter.

Cette image est caché pour les invités.
Veuillez vous connecter ou vous enregistrer pour la consulter.

Cette image est caché pour les invités.
Veuillez vous connecter ou vous enregistrer pour la consulter.

Cette image est caché pour les invités.
Veuillez vous connecter ou vous enregistrer pour la consulter.

voilà. :twisted:

bon,un peu trop de boulot,pas eut le temps de regarder coté roue libre,j'essayerais ce week. on va lui faire la peau

ah bon ben là on avance un chouiya alors,donc je vais tenter le demontage de mon carter demain si j'ai le temps,sinon le plus vite possible of course. par ctre,je suis bon pr me colter deux joints neufs :wink: . quoi que,étant donné que je doive me retaper mon polisssage et que je doive dc les redemonter d'ici peu,je me demande si je ne gagnerai pas du temps(ou de l'argent a y mettre de la pate a joint? non?). :twisted: superB,est ce que je vais le vir avec juste le carter demonté ou me faudra t-il aller plus loin dans le demontage? :twisted:
ps: d'ailleurs une precision,je m'étais habitué de puis le temps,mais il est vrai que ce bruit de ferraille a tjrs été là,mais bcp moins fort et comme cela n'avait jamais géné le fctionnement,je ne m'étais pas alarmé,et meme habitué! :idea:

Au vu des photos, aucun soucis de ce côté là.
Et avec plus de précision qu'au départ, je pencherai plus pour un allumage désserré qui ferait donc du bruit et qui étant mal calé ferait chauffer le moteur.
En clair, remonte ta pompe à eau correctement et démonte l'autre côté, et toi moi au courant.
Et si vraiment, tu as besoin d'un allumage, je crois qu'il m'en reste 1 ens tock pour les anciens modèles.