Dans la rubrique "Je veux changer de roue arrière", chacha nous fait part dans ce dossier de la façon de modifier une jante de 1100 r pour l'adapter à votre maxou

decapage de la jante de 1100r

la première étape fut de décaper la jante. Pour cela, j'ai trouvé un décapant en aérosol qui est tres efficace (surtout ne pas gratter la jante avec un objet metallique l'alu ce marque tres facillement ) Il faut souvent rincer la jante et remettre du décapant (cela m'a pris environ 3 heures de travail pour tout décaper)

usinage de la jante

pour pouvoir usiner la jante de 1100 r , il a fallu d'abord usiner le coté disque de frein pour pouvoir ensuite le serrer correctement dans les mors du tour jante

en cour d'usinage

toujours la jante avec coté disque rectifié

usinage cote moyeu

une fois le coté disque rectifié, on peut usiner le coté moyeu avec un serrage correct dans les mors (d'autres usinent une pièce qu'ils fixent à la place du disque pour le serrage dans les mors )

vidage du moyeu

il a fallu usiner une pièce en alu pour pouvoir prolonger la contre pointe du tour. Aprés ça, la jante est trés bien centrée et l'usinage peut commencer

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creation d'une portee

on crée une portée intèrieure qui va nous servir a recevoir le moyeu du vmax
l'intèrieur de la jante de 1100r est légerement pente c'est pour cela que la portée n'est pas tellement large. Dans mon cas, elle n'a pas depassé les 20mm

decoupage de la jante de vmax

une fois la jante de 1100r usinée il faut s'attaquer à celle de vmax (j'en ai acheté une d'occase, j'ai gardé la mienne au cas ou ) Dans un premier temps j'ai enlevé le cerclage a la meule puis je me suis raproché du moyeu avec l'aide d'une scie a ruban

separation du moyeu

ensuite il faut séparer le moyeu. Une simple scie sauteuse suffit. Remettre sur le tour la partie du moyeu que l'on concerve et usiner la circonférence de ce dernier pour avoir une portée assez conséquente, ce qui nous permettra ensuite de rajouter une couronne en alu autour du moyeu.
Le probleme que j'ai rencontré est que, une fois que l'on a usiné la portée dans la jante de 1100 r, on s'aperçoit que le diamètre extèrieure du moyeu de vmax n'est pas assez important pour pouvoir glisser correctement dans la jante de 1100r .
une fois la jante controlée, on passe à la phase la plus critique, c'est a dire la soudure.
Je n'ai pas inséré le moyeu à chaud juste par simple glissement et je n'ai pas fait monter la jante en température avant la soudure.
J'ai juste usiné à la commande numérique un cerclage en bois qui me permet de bloquer la jante pour éviter toute déformation lors de la soudure.

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enfin la soudure

la jante est maintenant prête a être souder.
Pour cela il faut commencer à pointer le moyeu au moins à quatre endroits réguliers tout autour de celui ci. le cordon n'a pas été réalisé d'une seule traite; il a été réalisé en quatre fois pour croiser les points de chauffe

desserage de la jante

une fois la soudure (environ 20 minutes de soudure je peux vous dire que les bras de mon copain ont bronzé) il faut attendre que la jante refroidisse entièrement pour pouvoir la dessérer .Au bout de deux heures d'attente, elle est complètement refroidie.
Je peux enfin la dessérer (en principe c'est à ce moment là que tu flippes... pourvu qu'elle ne ce soit pas deformée !) Il n'y a pas de raison qu'elle bouge du moment que toute ces molécules se sont figées à froid.

montage des freins

j'ai décidé de garder mon système de freinage vmax pour éviter toute modification du support d'êtrier. Pour cela, j'ai fait usiner une pièce en alu qui m'a permit de fixer mon disque sur la jante modifiée

cout global

cette réalisation m'a coutée 250 euros. Ce qui comprend l'achat des deux jantes et des roulements neuf (cela aurait pu couter encore moins cher si je n'avais pas décidé de conserver ma jante )  .
Je voudrais dire un tres grand merci a mon pote LULU qui comme moi a eu grande soif de defit et qui sans lui tout cela n'aurait pas pu etre realisé.