Inspection des carbus

salut à tous !

tiens tant qu'on parle de carbu, je cherche les 4 petits caoutchouc qui protège les cavités des vis de richesse ! pas référencé chez yam Charleville ! si quelqu'un a, je suis preneur !

merci

élémentaire mon cher morty, il en va de soi. merci encore a toi, il y a vraiment des gens bien sur ce site :wink: .

Salut la foule!

No problémo, Pierre, je t'envoie deux boisseaux lundi...

En contre-partie, tu feras un p'tit don à Tamax, pour qu'il puisse nourrir son armée de modérateurs....

merci pour l'info, je vais chercher autre chose comme colle. je tiendrai au courant.
ps: morty dis moi si tu a bien recu mon message car j'ai un doute, merci.

surtout pas de néoprène, étant donné qu'elle est légèrement caoutchouteuse, si jamais ça ne tient pas, ce sont des morceaux qui vont se détacher, et comme dit yann, pas bon du tout.
en plus, je crois que la néoprène se néttoie avec de l'essence, donc elle ne résiste pas aux carburants...
ce qu'il faut c'est une colle liquide qui se durcit au séchage.
vas voir chez un fournisseur de type industriel et demandes leur quelle colle irait...
pour ma part, je crois que j'avais dû utiliser une colle avec deux tubes que tu mélanges, et ça a tenu...

J'ai déjà tenté sur une autre mob la colle néoprène : ça n'a pas tenu, et pire, des bouts de colle sont venus boucher un gicleur d'air de ralenti... méfiance...
Fais des recherches, j'ai déjà lu des trus sur la membrane qui se dessertit, et aussi sur la colle qui peut résister à l'essence, mais ça remonte à loin, je ne sais plus trop où...

pour tetedechien , je te remercie de ta proposistion, mais je vais tenté de les recoler avec une colle néopréne. on verra bien si ca tiens . sinon je viens sur paris début juillet alors si la manip n'a pas tenu je serais preneur. :wink: . a+ et merci.

merciiiiiiiiiiiiii :wink:

j'ai pas eu le temps, trop de travail.
Mais elles vont venir

Ben les 4 étaient comme ça, je me suis pas posé de question, ça tourne très bien, c'est étanche... ça pose moins de problèmes que le pont arrière !!!!!!!!!!!!!!! :twisted: :twisted: :twisted:

Pour Pierre : quand je tiens mon boisseau, je pince la membrane et je la fais pivoter autant que je veux, pourtant elle est bien fixée... ça le fait sur mes 4 boisseaux, sans gêner...

Pas normal la membrane a un sens et le boisseau un autre bien defini :wink:

euh.....t'as pas eut le temps pr faire des fotos,car ce soir est dépassé depuis un pti moment :wink:

Pour Pierre : quand je tiens mon boisseau, je pince la membrane et je la fais pivoter autant que je veux, pourtant elle est bien fixée... ça le fait sur mes 4 boisseaux, sans gêner...

ne touche à rien! :wink:

Bah en fait selon mes derniers souvenirs (le vmax dort depuis presque un an)

- les bougies DPRE8A9 étaient clean voir limite pauvre en fonction des vis de richesse

- les vis de richesse étaient réglées sur 2.5 sinon le moulin était trop pauvre
- les modifications ces vis n'entrainaient aucune modif de régime sauf en vissant quasiment au max (desserage 1 tour)

- le filtre à air est celui d'origine (mais je peux repositionner le k&n)


Je sais pas trop si je repositionne les aiguilles sur 3 ou je remet le K&N et je laisse sur 4.
D'autant que je comprends pas comment mon moulin n'est pas encrassé avec un filtre à air origine et un positionnement à 4.

Autre chose : y a t il un moyen de controler le niveau de cuve carbus démontés ?