bobines crayons

Le seul cas où il peu y avoir un blocage, c'est si le carter alternateur a été monté à la pâte à joint au lieu du joint. En effet, ce dernier est nécessaire, car sans lui, le jeu axial des axes des pignons du mécanisme de démarreur n'est plus respecté.

J'aimerai bien que tu m'explique comment il est possible de trop serrer le carter.

salut ropvmax
une petite présentation par la case présentation serais bien

pour ton problème c'est que tu a un démarreur 2 charbon au lieu de 4 qui sont beaucoup plus pêchu au démarrage
beaucoup on se problème dont moi
mais bon j'ai un peut amélioré, en rajoutant une bonne masse de bonne section de la batterie au cadre
la ou il y a la masse du faisceau, au niveau des vis de pompe a essence côté droit
et il y a un autre truc, c'est que si ton carter d'alternateur a était démonté , et trop serrer sa serre trop les axes d'entrainement de pignon de démarreur
et du coup ben ta des problème de démarrage rotation du démarreur

Bonjour, je suis possesseur d'un Vmax 92 52000 km depuis 21 ans, certes il roule peut mais je l'adore et pas question de changer bla bla bla. comme la plupart d'entre nous, et depuis le début, j'ai des problèmes de démarrage.j'ai monté une batterie gel 18 Ah, fil de bobine neuf antiparasite également, cet un peut mieux, mais à chaud toujours des problèmes, je pensais mettre une batterie lithium plus puissante qu'en pensez vous?
J'ai donc vu sur ce site l'engouement pour les bobines crayon, comme je suis une truffe en électricité, pensez vous que ça puisse apporté une amélioration notoire sur le démarrage. avons nous un retour d'expérience sur ce sujet?
merci

ok

pourquoi?
quand j'ai vu ma bobine fêlée, et que une a déjà été remplacée, je me suis dit pourquoi pas essayer.

les miennes sont fendu depuis 5 ans ou plus et ca marche tres bien, apres tu peux mettre du scotch epais ou de la resine pour reparer

j'ai la resine depuis un bail dans mon garage (elle est a basquo ou a marcob, j'me rapelle plus tellement ca fait un bail ), p'tin j'pense jamais a l'faire

juste une question, pk mettre des bobines crayon alors qu'avec l'origine ca marche tres bien

allez, retour d'infos, j'ai re essayé avec les bobines crayons.
a froid impeccable, au bout de 3 klm elle ne tient plus le ralenti puis impossible de redémarrer sauf à la poussette.
obliger d'augmenter le ralenti.
j'ai trouve une bobine défectueuse à l'arrière
du coup, j'enlève les bobines crayons à l'arrière et reste avec celles de l'avant.
j'ai pu faire 60 bornes, mais je trouvais pas terrible au niveau du ralenti.
j'ai donc remis mes bobines d'origines.
si quelqu'un est intéressé, j'échange l'ensemble fils,résistances et bobines contre une bobine ht non félée.
contact par mp

80 klm avec petits vitolos, des grands et de belles lignes droites.

impeccable (pas de freins car comme on le sait, rien n’arrête le vmax, même pas ses freins) .

ralenti nickel, gaz de furies

bref, la ba na ne !!!

le week prochain temps de merde, je réessaie avec les bobines crayon

ne t'enflamme pas et donne nous tes impressions dans 8 kms !

eureka!!!

j'ai changé les 4 bougies,et surtout, mis les vis de richesse à 2.5 tr et non pas 2 tr comme sur la rt.

elle tourne comme une horloge suisse

je pense que le fait d'avoir posé les bobines crayons avec une bobine hs m'a flingué une de mes bougie.

comme elle tourne et qu'il fait beau, gazzzzzzzzz!!!!!

je referais plus tard le montage bobine crayon.

deux tours et demi

question bête : et les bougies ??
j'en avais une de morte, pourtant elle faisait de l'étincelle à vide...

ca y est c'est fait depuis hier

quel est exactement le nombre de tours pour les vis de richesse?

Remets tes fils et bobines d'origine pour comparer