bobines crayons

si tu réduit la distance (hauteur de flotteur) donc ! ton cas 28.5 mm tu passe a 27.5 mm (monté le flotteur) tu va enrichir
pour comprendre regarde la photo de gilles 56 qu'il ta posté en bas de la page 12

Retour d'infos de 170 klmde "ballade"
Elle met du temps a chauffer, mais démarrage impeccable.
Sur les 3/4 KLM, elle a tendance de temps en temps a caler quand je change les vitesses.
Une fois chaude,en maintenant l' accélérateur a 2500/3000 te on sent des difficultés pour maintenir le régime.
Si j'envoie a fond,hoquet puis part comme une balle..

Donc, d'après mon analyse:
Richesse ok car le régime est nickel
Aiguille OK car part bien dans les tours au delà de 7000 tr
Membranes OK car part bien dans les tours au delà de 3000tr
Flotteurs a re regler.
Faut il les descendre ou les remonter?
Je les aïs mis a 28,5mm

ok ok tu tes mal exprimé alors

C'était les hauteurs des flotteurs ,complètement déréglés

d'apprêt la rt on est en carbu de 35 mm du passage des gaz je comprend pas tes 21 mm et 31 mm

Démontage de la rampe,et.....
Bien je comprends mieux mes consommations:
3 carbus a 21mm
1 carbu a 31mm
Et les difficultés pour les réglages.
Remontage, synchronisation....
Elle ne sent plus l'essence.
J'essaierai dans la semaine sur route pour voir ce qu'elle donne.
En tout cas le moteur fonctionne bien.
Content Gayon et merci gilles

Ouahouhhh super Gilles,ça faisait longtemps que je cherchais cette info.
Merci.

Pour le réglage de la hauteur de cuve :

Photo de Phil13 il y a un bout de temps.

La couleur des bougies ne sera pas très parlante avec le sans plomb, mais d'après tes symptômes tu es trop riche.
Tes membranes sont des adaptables que je trouve un peu trop rigides à mon goût et donc pas assez réactives.

La couleur des isolants de bougies après une bonne ride te donnera des indications sur la richesse.

Le filtre a air a 2000kilo et je l'ai passé a la soufflette dernièrement.
Un réglage de flotteurs de cuve pourrai t' il améliorer la conso?
Si oui comment les régler mise a part la façon de faire sur la RT.?

Le filtre à air est il efficace?

ouais, j'ai un soucis sur la conso mais je ne vois pas d'ou cela viens.

je suis en:
carbus stock
membranes neuves aux crans
boisseaux libres
joints de pipes d'admission neuf
vis de richesses 2.5t
vboost
j'ai déjà nettoyé la rampe
filtre essence neuf après avoir protégé le réservoir au restom
bougies neuves à la bonne couleur
bobines crayons
échappement petites sorties
synchro ok

j'ai remarqué que depuis les nouvelles membranes, je consommais plus.
avant je faisais 156/160 avant la reserve, maintenant c'est 100
quand je démonte les capots de carbus, celles ci sont toujours humides
elle démarre quasi sans starter
quand elle est froide elle se montre souple et fonctionne parfaitement,mais dès qu'elle est chaude, j'ai le trou à l'accélération puis part comme une balle.
je n'ai pas trouvé de fuite d'air( c'est pourtant ce que j'ai l'impression d'avoir) j’avais eu un peu le même problème et c'était une pipe d'admission qui était fêlée.

10l/100km en étant hyper cool??

Tu dois avoir un soucis de réglage sur tes carbus!

Sur le mien, ligne d'origine, carbus d'origine, avec boisseaux libres et intercoms ouverts, quand je roule "hyper cool" (exemple: autoroute pour aller à Hourtin), je descend à 5,5L/100km...

Comment est-tu équipé (échappement, gicleurs, ...)? Un bon gros nettoyage ne lui fera pas de mal, dans tous les cas.

10l/100km en étant hyper cool??

Tu dois avoir un soucis de réglage sur tes carbus!

Sur le mien, ligne d'origine, carbus d'origine, avec boisseaux libres et intercoms ouverts, quand je roule "hyper cool" (exemple: autoroute pour aller à Hourtin), je descend à 5,5L/100km...

Comment est-tu équipé (échappement, gicleurs, ...)? Un bon gros nettoyage ne lui fera pas de mal, dans tous les cas.

Retour après 600 KLM.
Marche nickel le.
Conso 9.5/10l en étant hyper cool.
Mais je dois avoir un réglage a faire au niveau des cuves de car bus car quand j'accelere fort, on me dit qu'elle pue l'essence.