bobines crayons

Alooooors, accroche-toi à tes bretelles, je t'envoie le potage :

La clavette bateau (ou demi-lune ou... choz ) coûte quelques euros et c'est le repère 11 sur la vue éclatée suivante :

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Tu peux voir son logement sur la partie conique de l'arbre moteur ici :

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Sinon, côté roue libre, tu commandes ça :

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et ça :

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Ce sont les pièces repérées 7 (comprenant les rep. 8, 9 et 10), les 3 vis rep.11 et le pignon rep.6 sur cet éclaté :

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Facile non ?

Ah oui : trouve-toi un TRES bon extracteur parce que le démontage du rotor n'est pas un cadeau !
A+

PS : je ne savais pas que je parlais hébreux ! Excellent... J'arrive à le parler sans même m'en rendre compte Trop balèze le gars Quasar
Demain, j'essaie le Swahili... celui du Sud/Est de Tanzanie (je le préfère parce qu'il a un petit accent du sudeu )

as tu des images, car la tu me parles hebreux?
autant je vois pour le pignon de 76 dents, les galets, mais la clavette bateau?

Je ne vois pas trop le rapport entre le craquement provenant de la roue libre et la bougie démontée ou pas

Euh, si elle ne démarre pas, c'est peut-être bien que ta roue libre est totalement morte et n'entraine plus rien du tout ?!?! En tous cas, n'insiste pas trop sur le système de démarrage sinon tu risques de faire des dégats supplémentaires !
Si tu es sûr que ta roue libre est HS, changes-en rapidement. C'est la première chose à faire pour le pas déteriorer d'autres composants moteur... Et pense à remplacer le pignon 76 dents sur lequel s'appuie les galets de la roue-libre et la clavette bateau qui se trouve sur la partie conique de l'arbre moteur (là où est positionné le rotor).
Bref, encore 300€ d'investis dans la "Bête" !

Et comme le dit WBfreedesign : va jusqu'au bout de l'affaire, ne laisse pas tomber avant la fin...

ce qui est sûr...


Tu pourra nous faire un bon topic en images...



...sur ce qu'il ne faut pas faire




Mais je te souhaite bon courage quand même, va au bout de ton projet !!!!

la résistance branchée sur la bobine est cassée, donc la bougie ne peut donner sur le cylindre.

j'ai changé le démarreur et la batterie est neuve et ,quand j'enlève la bougie correspondante ,j'ai un semblant de démarrage.
mais au niveau de la roue libre ,ca claque (moins quand la bougie est enlevée)

Salut Gayon,
ne veux pas te faire peur maiiiiiis... ce n'est pas un défaut sur une seule résistance qui va empêcher le démarrage de ton bolide
Il doit normalement pouvoir démarrer sur 3 pattes le canasson !

Quand tu dis qu'elle ne démarre pas, en réalité elle fait quoi ? Donne-nous des détails (mécaniques, auditifs, gustatifs et autres), ça nous aiderait à trouver là où ça pêche.

Ce serait dommage que tu t'escrimes à trouver un problème sur les bobines-crayon alors qu'elles ne sont peut-être pas à l'origine des soucis de ta belle...

j'ai monté mon démarreur ce matin, après essais démarrage, rien

j'ai fait comme quasar ma conseillé, et là, je le remercie grandement car je pense avoir trouvé la panne:

la patte de la résistance sur une bobine a cassée net d’où la difficulté à redémarrer.

je recommande une resistance et ....... à suivre

j'ai commandé mon demarreur 4 charbons,à suivre

Elle prend l'eau de partout ta bécane !!!

Si elle ne démarre plus, vérifie déjà que tu as une étincelle sur une des bougies (voire en testant les 4 l'une après l'autre). Tu débranches la bobine crayon et tu lui enfiles une bougie (que tu as en stock par ex... même une bougie de ta voiture fera l'affaire) et tu poses le tout sur le carter moteur pour avoir une masse.
Lance le démarreur et regarde s'il y a de la vie..

Rien : c'est peut-être la (ou les) résistance(s) que tu as ajoutée(s) qui n'a (ont) pas supporté la charge et qui est (sont) morte(s). J'en doute quand même.

A toi...

donc j'ai mis aujourd'hui ma batterie neuve:

elle démarre pas.

ca vient donc bien du/des bobines

en plus elle commence a faire les castagnettes au niveau de la roue libre, je vais etre bon pour un démontage en règle

et la marmotte enveloppe le chocolat.......

Oui oui ,j'suis bien d'accord j't'en débarrasse !!!!

tain ... ça a l'air galère , tes affaires .

change de bécane !

je viens d'avoir la batterie neuve mais il es vrai que je n'ai pas vérifié les résistances.
ce que j'ai remarqué, c'est que parfois, lorsque je donne un coup d'accélérateur, elle fait fait comme si elle s'étouffait sans le faire.
j'ai aussi parfois quelques pétarades, mais rares.
je vais aussi vérifer mes bougies quoique elles sont neuves d'il y a un an et demi environ

Au temps pour moi Tamax J'ai repris le sujet en vrac dès mon retour de congés et j'ai la tête du même métal

Gayon, j'ai peur que tes résistances céram ne soient sous-dimensionnées.
20W peut paraitre un peu juste... La montée en température des résistances va avoir un effet inversement proportionnel sur leur résistance propre.
Bon, je ne suis pas électronicien et je peux évidemment me tromper.

Sur mon tuto (page 7), j'avais noté qu'avec une résistance de 1.2 Ohm - 25W, j'arrivais à une température de 51.6°C de ladite résistance... et ça, c'était avec une temp extérieure de 20°C.
A fortiori, s'il fait plus chaud, tes résistances vont dissiper encore plus de chaleur pour maintenir les 1.2 Ohm qu'on leur demande de fournir de manière stable.

Mieux vaut prendre des résistances de 25W voire de 50W plutôt que l'inverse.

As-tu vérifié/tâté la température d'une des résistances ? Tu as déjà pris des coups de jus en touchant les bobines, tu n'es plus à une brûlure près !
Faut que tu dises si elles sont chaudes, très chaudes, brûlantes, grillées... euh, atomisées... euh... ou froides !