voyant d'huile

Oué c'est cela!!!

salut. Dis moi,tu as fait comme pour les voitures tu veux dire avec une tige qui descend dans l'huile?

Moi je me suis fabrique une jauge comme sur les bagnols et plus de probleme je suis au max niveau huile!!


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Bon c'est pas pour remuer le couteau dans la plaie mais on fait quoi pour ce voyant d' :?: huile?

salut
pas d'accord avec toi ce n'est pas ce tube qui limite la pression d'huile ça serait simpliste comme montage.
la pression d'huile est régulé par un clapet dit clapet de décharge .
le montage avec ce joint à la con n'a pas été bien pensé au départ c'est tout.
A+

Bonjour

Le point faible de nos max est bien cette partie coudé support du joint orange. Elle est la cause de nombreuse casse moteur par manque de pression dans le circuit d’huile.
Je pense que ce montage sert à compenser les surpressions . DES SURPRESSIONS ?? Et oui.
En mettant en place dans ce circuit un mano . Elles deviennent visible .
Moteur chaud au ralenti 0,25 bar
Moteur froid au ralenti 1,8 bar
Moteur chaud à 6000 t/mn 1,5 bar
Moteur froid à 6000 t/mn ??.? Désolé j’ai pas essayé .
DONC plus le moteur et froid et plus le régime est haut plus la pression est grande.
Ce régulateur de pression ,bien qu’étant simpliste est indispensable.
Une idée immédiate serai de monté en fixe le coude support de joint orange ,pour évité une fuite a cette endroit. Mais la surpression serai destructrice pour les parties faibles comme les spy de queues soupapes et autres .
YAMAHA a sûrement étudié ce problème (ok un peu tard) car les max 2003 ont toujours le coude support de joint orange monté souple mais avec une gorge pour ce joint différente de façon que celui-ci revienne en place plus facilement.
A mon avis ,le montage d’un mano de pression d’huile.
un joint orange et la buté amortisseur (entre carter et coude) neuf.
Une utilisation à moyen et haut régime que moteur CHAUD est indispensable sur l’ensemble des moteurs et en particulier sur les VMAX.
Salut gilles.

mais non tes questions ne sont pas cons;j'ai mis carter au pluriel parce que j'ai 2V-MAX dont une qui a un 4/1 donc pas de soucis, tu peux voir la photo du carter ansi que son prix sur le site de CMS.
j'ai mis ces carter parce que mes motos avaient les memes symptomes que certains ici et crois moi maintenant c'est terminé, j'ai fait un essai une foi je suis allé tres fort en zone rouge et bien le témoin ne s'allume plus c'est une pièce exeptionnelle

en mettant des carters OTEC:plus de déjaugeage parce que les carters on des cloisons et le coude est soutenu par un support en alu donc plus de déboitements.
c'est une pièce que je recommande fortement car ça evite beaucoup de soucis et vu qu'il ya 1 litre d'huile en + la température moteur est abaissée.j'espere avoir été persuasif pour les inquiets :?:

Des carters? y'en a plusieurs? t'as pas une photo et le prix? C'est vendu chez cms non? Ca passe avec une ligne d'echappement 4 en 1? (désolé si les question semblent connes) Tu as mis ça pourquoi? t'avais des souci ou on te l'a conseillé?

Salut!Restez cooooools les mecs!! quand le voyant s'allume (comme Mme Irma dans sa caravane..) il vous reste de quoi rejoindre la première station à donf de 5 pendant 200 kil avant que Mr J.C Olivier n'envoie les huissiers faire une saisie sur salaire pour factures impayées...Ce ne sont que des témoins d' "ALERTE", pas des autorisations de virements automatiques vers le compte de Saunoto!

le probleme c'est quand on accélère fort l'huile part à l'arriere du carter et la sonde de niveau d'huile se trouve à vide ce qui fait que le témoin s'allume meme avec le niveau maxi.
pour le joint orange c'est à cause du support en caoutchouc qui se trouve sous le coude qui est trop souple et avec la pression qu'il ya dans les canalisations et bien il se tasse et le joint a tendance à se déboiter.YAMAHA aurait du le faire en téflon ou en bronze et il n'y aurait pas eu ce probleme.
moi j'ai résolu ces 2 inconvénients en mettant des carters OTEC:plus de déjaugeage parce que les carters on des cloisons et le coude est soutenu par un support en alu donc plus de déboitements.
c'est une pièce que je recommande fortement car ça evite beaucoup de soucis et vu qu'il ya 1 litre d'huile en + la température moteur est abaissée.j'espere avoir été persuasif pour les inquiets :?:

Excuses moi Phil, mais ce n'est pas ce que je comprends. D'après les photos et le commentaires associés, ce fameux joint torique est situé sur le colecteur sous pression, en sortie de filtre, il ne semble pas y avoir de rapport avec le niveau d'huile.
Pourrais tu situer ce fameux contact de niveau??

bon,plus simplement,lorsque le niveau d'huile est au maxi,la canalisation ou se trouve le joint orange est imergée dans l'huile,des qu'il en manque un peu moins d'1/3 à mon avis elle est decouverte et l'orsqu'on accelère fort encore bien plus puisque tout l'huile fout le camp vers l'arrière! :o

Par contre, je suis surpris que Phil parle de joint de crépine, alors que d'après les photos (pas pu traduire), il s'agit du collecteur de refoulement en sortie de filtre à huile. On comprend aisément que si il y a fuite à ce niveau là, il y a forte chute de pression dans le circuit de lubrification général !!! = danger de casse moteur. Le problème paraît suffisament sérieux pour se pencher sous la moto.
En ce qui concerne ce p'tain de voyant, on voit aussi sur les photos que la crépine d'aspiration est située à l'arrière du carter, donc pas de problème avec les accélérations.
Je me répète, mais depuis que je maintiens le niveau d'huile au maximum, le voyant s'allume beaucoup moins souvent et j'ai de l'huile 0W40. Je vais bientôt faire ma vidange, je repasserai à la 15W40 pour voir ce qui se passe.

Oui Bad, je crois que j'ai pigé... il n'y a aucun rapport entre le voyant rouge et le joint orange (faut pas être daltonien) :wink:

J2 si t'as pigé explique moi, car au risque de me faire encore engeuler je dois dire que j'ai toujours pas pigé le rapport entre l'histoire du voyant qui s'allume qd t'accelère (je croyais que tous les vmax meme neufs faisaient ca) et cette histoire de "point faible", le joint zarbi là...
?? En gros est ce qu'il y'a moyen que le voyant s'allume plus à l'acceleration ?