voyant d'huile

merci toomax . je veux bien avoir l avis de cms sur la viscosité .

ah je vois que tu mets aussi de l'huile de qualité,mais ça n'explique pas pourquoi le voyant continue à s'allumer;j'avoue ne pas comprendre.
mais je ne pense pas que ça vienne de la viscosité.je vais en parler à mon pot de CMS

et oui toomax moi aussi je mets de la silkolene de la 15w40 . je sais qu il y a 1 litre de plus , la crepine qui et descendu d environ 1 cm + la cloison . un copain qui roule en 1500 ma conseille de mettre de la 20w40 .c est se que je vais faire d ici 1 mois quand la becane sera remonté . je vous tiendrez au cuorant

alors là MARCO tu m'étonnes depuis que j'ai mis des carters OTEC j'ai JAMAIS les voyants qui s'allument,tu sais j'espere, qu'avec ces carter il y va presque 1 litre d'huile en plus
l'huile que je met c'est de la SILKOLENE SYNTHETIQUE 15W50 OU 10W40 depuis de nombreuses années et c'est impécable :wink:

salut les maxou . pour ma part j ai un carter otec . quand j accelere mon voyant s allume j ai meme changer ma sonde pour voir si ca ne venait d elle . je roule avec de semi synthese 15w40 . la prochaine vidange je met de la 20w40 .
petite question a toomax . qu est que tu a comme huile dans tes v max ?

avec de la 15 ou 20 w5O cela ne ce produisait pas, mais avec 5 ou 10 w le voyant s allume la fluidite de l huile a t elle un rapport?

pour ma part, je vais faire faire un devis pour ce joint + petit coussin + peut etre le tuyaux un peu plus long ...
parceque au vu des photos, je me sens pas de faire ca moi meme, le remede risquerait d'etre pire que le mal :cry:

je suis impressioné par tant de commentaire ..
moi je comprend rien..mais suis avec vous les gas :wink:

salut à tous, j'suis pas content :twisted: je vous dis que c'est pas bon ce voyant qui s'allume, je tente d'expliquer pourquoi,et que l'on peut trés bien y remedier!tous les joints sont commandés chez yam,dans une semaine je ferai le travail sur ma machine..Si l'on met plus d'huile que le maxi çà ne sert à rien puisqu'elle va bruler trés vite et faire souffrir tous les joints moteur il faut savoir d'autre part que le vilo et les coussinets de bielles risquent de souffrir en premier de ce problème s'il n'est pas résolu! :cry: alors faites comme vous voulez mais ce ne sera pas faute d'infos :wink:

Tu as raison, mais sur le principe, c'est pas normal qu'un voyant, rouge de surcroit, s'allume quand tout va bien.
Le risque c'est que s'il s'allume pour un vrai problème, tu risques d'y porter moins d'attention que nécessaire et de réagir peut-être trop tard.
Alors, messieurs les Génies du bricolage, tuning et autres merveilles, s'il vous plait, trouvez nous un pressostat à monter sur nos belles. Je suis certain que ça ferait un tabac c't'histoire.

A partir du moment ou tu sais que tu as le niveau maxi, et pourquoi le voyant s'allume y a pas à se poser trop de questions :arrow:
Le FJ par exemple (désolé mais j'le connais ....plutôt bien suis là) le FJ donc, bin attellé il "déjauge" dans les virages à gauche et des fois le voyant d'huile reste allumé assez longtemps Mais ça vient de la conception du moteur, en effet le capteur de "niveau" se trouve à l'AV G du carter d'huile donc, avec la force centrifuge l'huile se barre de l'autre coté
Ce qu'il est important de savoir par contre c'est que dans tous les cas, la crépine est toujours immergée et c'est bien là l'important :!: :arrow:

T'as raison Raoul. En principe, il ne faut jamais dépasser le niveau maxi, ça ne peut que causer des désordres.
En fait, la question est à quoi sert le voyant de niveau bas d'huile s'il s'allume tout le temps ?? alors qu'il y a la petite fenêtre qui permet de visualiser le niveau facilement.
Il serait plus simple de le remplacer par un voyant de manque de pression. Je suis surpris qu'avec tous les génies de la bricole qui parcourent ce forum, il n'y en ait pas un qui l'ait réalisé :?:C'est quand même pas sorcier de monter un pressostat sur une dérivation ? y'a bien des kit mano :!:

J'vois pas l'intéret de mettre plus d'huile que le maxi Il pourrait en résoudre une émulsion de l'huile si le vilo"barbotte" dedans, avec les conscéquences qu'on imagine pour ce qui est de la lubrification . . . Ceux qui ont eu une 750 Yam TX savent de quoi je parle. . . :twisted: (c'était il me semble début des années 70/72)
Et pour confirmer, un collègue en FJ (attellé évidemment) a voulu justement mettre plus d'huile que le maxi (le FJ est un goinfre en huile) Bin tout ce qu'il a mis en trop a fini. . . . dans le filtre à air en passant par le reniflar suite à une surpression dans le carter :? :cry:
Mais bon, la V-Max est encore une étrangère pour moa . . . :roll:

Oué, pas de probleme de bougie, nickel.


:arrow:

Donc si je comprends bien,ton niveau d'huile est au dessus de la fenêtre :?