voyant d'huile

bien que je fasse attention à ce voyant, sur ce coup là, tu me fait flipper phil

les recherches!il y a longtemps que les recherches sont terminées!pendant des années beaucoup de monde pensait que c'était normal ce voyant (apparement certains aujourd'hui encore!les pauvres!)puisqu'il indique le niveau d'huile(étant correct),aprés avoir vu des vilos descendre,des bielles ou autre axes de pistons j'ai remarqué que tous les utilisateurs ne se souciaient guère de ce voyant lors des accélerations!et bien en fait meme si l'huile part à l'arrière du carter et que l'aspiration de la pompe se fait tout de meme (elle reste immergée) il y a néanmoins une perte de pression par ce joint qui se desemmanche et le film d'huile est rompu,surtout au niveau des canalisations qui assurent la lubrification des coussinets de vilo!la réparation avec le remplacement de tous les joints et du tampon caoutchouc regle le problème,yam a meme etudier une canalisation plus longue,montée de serie sur les derniers vmax et aujourd'hui seule disponible en pièce de rechange!alors ce voyant qui s'allume en rouge c'est PAS BON!!et si le moteur descend la facture de la réparation n'aura rien a voir avec une ampoule de feu stop à 1 euro!! :twisted:

pour revenir au sujet
Phil13, où en es-tu de tes recherches sur ce fameux voyant. Parce que le mien, il a de plus en plus tendance à s'allumer :?

Je sais que certain font une modification dans le carter huile!
Il utilise le principe des brises lame!

:arrow:

J'ai un maxou "boîte auto" (démarrage en 3 en ville et 5 sur route) et quand je mets la ouache...je vois cette 'tite lumière rouge...ça craint ou pas?(j'ai une livraison de chouchen à effectuer en Aout, ça me ferait suer de la rater...) :wink:

Tant que la crépine "baigne" dans l'huile, je pense que ça ne risque rien :wink: Et pour ça, nous autre sidecaristes surveillons souvent le niveau d'huile quitte à en rajouter "un peu" mais souvent :wink: :arrow:
Il s'agit d'un témoins de niveau et non pas de pression d'huile.
Mais ceci n'engage que moi hein :roll:

Raoul écrit:

T'inquiète pas, nous en side, le moteur "déjauge" dans les virages à gauche et des fois le voyant reste allumé un bon moment, mais tant que t'as le niveau maxi d'huile tu n'risque rien :wink: :arrow:
roule raoul

Salut Raoul, salut tout le monde.
Es tu sur, Raoul, que meme si le niveau d'huile est au maxi et que le voyant reste allumé, on ne risque rien ??????????

Que l'huile soit synthétique ou minérale à viscosité égale, l'une n'est pas plus fluide que l'autre!
Yamaha préconise de l'huile minérale paske à l'époque de la sortie de maxou il n'y avait rien d'autre dans les commerces!
Il n'y à aucun danger demettre de la synth.à condition de respecter la viscosité,seul l'embr. risque de pattiner a cause du pouvoir lubrifiant plus haut de la synthétique.
Salut en v.

T'inquiète pas, nous en side, le moteur "déjauge" dans les virages à gauche et des fois le voyant reste allumé un bon moment, mais tant que t'as le niveau maxi d'huile tu n'risque rien :wink: :arrow:
roule raoul

Salut, quand tu sais les dégâts que peuvent occasionner un manque de pression d'huile, à ta place, je démonterais le carter inférieur, afin d'en avoir coeur net.

Ce n'est pas très long, un joint neuf, une bonne vidange et voilà! :wink:

Bonjour Gilles, bonjour tout le monde,
Gilles, je te pardonne, t'inquiette :wink:
En fait, je suis passé hier chez Yam pour me faire verifier mon serrage de direction et j'en ai parlé au mecano. Il m'a tenu le meme dialogue que vous et m'a dit que si je ne voulai pas tout demonter pour tout changer, je devais rouler avec le niveau d'huile au maxi (mais quand je dis maxi, c'est entre le repere supperieur de la jauge et le haut du hublot).
Vu que le phenomene se produisait alors que mon niveau était legerement en dessous du repere maxi (vachement sensible la contacteur de niveau) J'ai rajouté 1 peu d'huile jusqu'au maxi de la fenetre.
Resultat, apres quelques km, fini le bleme...!
J'espere que cette parade ne va pas endommager mon moteur en sachant que si il y a 1 repere maxi, ce doit etre pour qu'il ne soit pas depassé ?????
Ce n'est que paliatif mais je peux de nouveau reconduire et accelerer franchement sans avoir l'oeil rivé sur ce p..... de voyant.
@+
Klou

Bonjour Klou, en lisant ton post, je me suis rendu compte que je n'avais pas donné de nouvelles suite au changement des joints de lubrification :oops: :oops: :oops: ...

En fait, j'ai changé tous les joints toriques que l'on trouve aux alentours de la pompe à huile.

Ils étaient de toutes les formes sauf ronds...

J'ai également fait une cale de 1mm à l'aide de l'ancien butoir de la canalisation, que j'ai aussi changé, afin d'écraser un peu plus le joint orange.

Depuis, le voyant d'huile ne s'est plus éclairé, même lors de runs ...

Après avoir avoir passé 7 heures pour remplacer mes supports moteurs par des rigides (sans sortir le moteur du cadre), j'ai décidé de démonter le carter d'huile...

C'est sans surprise que j'ai trouvé le joint orange en dehors de son logement, comme sur les différentes photos... :roll: :roll: :roll:

Etant perfectionniste, j'ai commandé tous les joints qui ont un rôle dans la lubrification. Ils arrivent jeudi et j'espère remonter vendredi.

Je vous tiendrai au courant des suites, mais je pense d'ores et déjà modifier le support caoutchouc qui se trouve sous la pipe d'huile, car même neuf, il se positionne en biais... :cry:

vmaxmitch écrit:

Toutes les photos sont déjà là, à moins que tu veuilles faire un mode d'emploi en french . Bon démontage.

Flûte ai oublié le lien :oops:


www.angelfire.com/ia/z/vmaxoilring.htm


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