Amortisseur de direction

Sûr qu'une stock comme la mienne aurait fait pareil sur ce revêtement, c'est pour ça que j'ai pas tenté de suivre Taz quand il a allumé, la mienne bougeait déjà pas mal à 140...

Mais celle de Michaël ne l'a pas prévenu et s'est envoyé en l'air en 10 secondes

Les amis vont dites la même chose

Sur que les pare carter servent, la différence c'est la violence du choc. Il est clair que si tu es à l'arrêt ou presque, tout est efficace.
Par contre, je priviligerais du nylon ou polyéthyléne (roulette) qui amortissent un peu plus un choc, surtout à plus grde vitesse.

Mais, dans le cas de VTaz, ce qui est + important c'est pourquoi?
- Le revetement comme à l'air de le penser Morty?
Ci c'est le cas alors une "stock" à la même vitesse aurait réagit pareil?
- L'amorto de direction ?
Ou "la pensée" de campeur?

En tout cas, content de pouvoir te lire à nouveaut VTaz

Chute à l'arrêt sans pare-carter = 1 sélecteur nase remplacé par un donné par Daniel 64 et un levier d'embrayage cassé.

Chute à 40 km/h sur les gravillons avec pare-carter = R A S à part un repose-pied qui a été remplacé par un que m'a donné....Michaël

Mais le mieux est évidemment de n'avoir pas à comparer :wink:

J'ai percé le carter gauche,celui du moteur,pas celui de l'alternateur,à cause des pare chute d'origine! :cry:
Le pare chute c'est retourné et est carrement rentré dans le moteur.
Maitenant j'ai des roulettes en nylon.
Je ne sait pas ci c'est mieux,je crois qu'il faut un peu de chance.

Salut à tous!

Je n'ai pas les compétences mécaniques de certains mais j'ai des yeux pour voir les dégâts d'une gamelle :wink:

L'avantage des pare cylindres c'est qu'en cas de gamelle, au lieu de raper un carter qui se remplace facilement, les efforts sont reportés sur le pare cylindre, lui-même fixé au cadre.................et quand on connait la résistance d'un cadre en tubes soudés je vous laisse imaginer les dégats en terme de géométrie........bref c'est sûr que le moteur n'aura rien.............mais il y aura certainement un marbre à faire par la suite.

Salut la tribu!

Pas d'accord avec toi, Campeur, puisque Michael avait déjà essayé de mettre la ouache sur des routes en bon état en venant du Luxembourg et que sa moto n'avait pas bougé.

De plus, la protection civile Gelbe qui était présente, les ambulanciers ainsi que les keufs nous ont tous confirmé que l'état de la chaussée dans leur pays est une des causes principale de gamelle.

Par contre, plutôt que des roulettes latérales, des pare-carters pourraient être un investissement rentable :wink:

moi, je suis d'accord avec moi, car je sais ce que c'est de rouler avec des gros boudins sur routes défoncées

Par contre, plutôt que des roulettes latérales, des pare-carters pourraient être un investissement rentable :wink:

Ouais, surtout pour moi qui tombe souvent :?

je confirme les pares carters c est ce qui se fait de mieux comme protection pour nos maxous....

Salut la tribu!

Pas d'accord avec toi, Campeur, puisque Michael avait déjà essayé de mettre la ouache sur des routes en bon état en venant du Luxembourg et que sa moto n'avait pas bougé.

De plus, la protection civile Gelbe qui était présente, les ambulanciers ainsi que les keufs nous ont tous confirmé que l'état de la chaussée dans leur pays est une des causes principale de gamelle.

Par contre, plutôt que des roulettes latérales, des pare-carters pourraient être un investissement rentable :wink:

il faut qu'il se mette au sport pour tenir son guidon

c'est bien un amorto de direction. mais le problème vient avant tout de la roue en 280 et du bras rallongé de 7 cm

@ vtaz:

tu nous tiens au parfum pour tes recherches ok??

idem, Hyperpro CSC, mais pas couleurs or...beurk, tout peint en noir. original. non :?:
réglé au maxi. impeccable et sans regret. :idea:

Salut Taz
j ai le hyperpro RSC et j en suis trés content
la maniabilité est identique ,il entre en fonction dés qu il y a un a-coup
le réglage est selon ton désir pour ma part cran 7 et c est suffisant
A+ :wink: