Amortisseur de direction

interessant en effet! :wink:
par contre le louvoiement,ça semble normal vu que çe phénomène provient de l'arrière du bestiau..il tord du Q ,et ça je crois que personne ne pourra rien y faire......sauf vmayax avec sa manie de coller le moteur dans tout ce qui ne ressemble pas a un vmax :wink:
par contre c vrai que sur les mlauvaises routes,ça doit approter un certain confort effectivement,content pour toi jean (a dimanche aux puces alors)

a jaryv
a chacun ses gouts et ses envies :wink: :wink:
et heureusement qu il y a d autres personnes qui pensent autrement que moi sinon :?: :?: :?: :?:
enfin pour avoir fait l essai aujourd hui ca limite quand mme le guidonnagesur mauvaise route en reglage intermediaire moins maniable dans les petits virages sauf changement reglage
et stable dans les grandes courbes donc je suis satisfait de mon achat
ceci dit il louvoie tjrs au dessus de 200 mais ca je m en fous ca me derange pas j roule jamais en dessous :wink:

ben oui mais le prob c'est que le vmax fut conçu comme ça....ya 25ans!!! donc on a beau adorer sa gueule,aimer ses défauts qui en font sa marque de fabrique,moi ce qui me fait vibrer (je parle pas des vibrations réelles :wink: ),sur cette machine,c'est pas les défautsmais plutot son coeur,cette cathédrale monstrueuse et avec un souffle qui n'en fini pas de m'emerveiller comme un gamin qui découvre un jouet.....mais le prob c'est quez 25ans plus tard,o na enviede se faire plairi en s"amusant aussi a son guidon,or ce n'est pas avec sa tenue de route chewingumesque que l'on peut vriment y arriver..;et moi je suis pas un kamikaze qui prend son pied en me faisant éjecter d'un virage a l'autre,ou parce que je ne sais pas si en sortie de courbe je serais tjrs dessus tu vois.....
et comme je refuse d'aller chevaucher autre chose,ben pas le choix,je garde son coeur,ses kk défauts,mais en améliorant le peu qui peut l'etre pour que miss vmax ressemble tjrs a une miss...mais en tenue de gala cette fois :wink:

ou alors, on prend la Vmax....comme elle est, en attendant la prochaine version 8)

Enfin une parole sensée dans le forum tuning

c est cool comme une ptite photo peu developper comme discution :wink: :wink:
en tout cas moi j ai fourche inverse +tes tailles dans la masse +amortisseur direction et j en suis content mais j aime pas les sensations dans les grandes courbes quand tu es sur l angle a plus de 200 dons j essaie l amortisseur sinon dans les virolos et petites routes c est un vrai joujou si on le manie bien

plus...... faut refaire un cadre rigide, et là...... on peut espérer un disons, minimum :wink:

ou alors, on prend la Vmax....comme elle est, en attendant la prochaine version 8)

ai les 2, fourche inversée et amorto........ mieux, mais ca reste de la daube quand meme......y reste ce cadre de M..... qui malgré tout se tortille dans tous les sens.
pour avoir investi dans les 2 options.......... et ceci ne reste que mon opinion, je préconiserais:

:arrow: une fourche en 43 en bon etat et bien règlée
:arrow: des ressorts de fourche hyperpro ou autre
:arrow: quitte a investir un oeil, alors des jantes en 17"
:arrow: voir, des amortos arrière type ohlins ou autres

basta, le reste, du fun, du look

et ce n'est pas gagné

ai les 2, fourche inversée et amorto........ mieux, mais ca reste de la daube quand meme......y reste ce cadre de M..... qui malgré tout se tortille dans tous les sens.
pour avoir investi dans les 2 options.......... et ceci ne reste que mon opinion, je préconiserais:

:arrow: une fourche en 43 en bon etat et bien règlée
:arrow: des ressorts de fourche hyperpro ou autre
:arrow: quitte a investir un oeil, alors des jantes en 17"
:arrow: voir, des amortos arrière type ohlins ou autres

basta, le reste, du fun, du look

Pour éviter les louvoiements en ligne droite je fais comme a dit Chirli dans un post, je tiens à peine mon guidon (je ne me crispe pas dessus) mais un amortisseur de direction sera mon prochain achat, au cas où!

ah ben de toute façon safémal,le mec qui me dit qu'il se tape des bourres pendu a son guidon...je rigole!!!!
crispation et vitesse........ alors là oui,belle gamelle en perspective et enorme risque de guidonnage surtout,il faut etre le plus coulé et souple possible avec c'te bete là...enfin pas a lacher le guidon non plus hein :wink:
enfin,pitetre que je passerai a l'amorto alors mais bon,je sais pas trop car les bouts de lignes droite je m'en cogne un peu donc grosse hésitation entre amorto et fourche inversée...
je sais que vs avez dit que l'origine et l'morto ça le fait bien,mais je crois que mes ressorts de fourche sont fatigués,elle est assez pompeuse,meme avec de la 15w et de l'air dedans...
donc si faut que je reinvestisse dans des ressorts plus un amorto,a peu de chose près,j'ai mes tés inversés..et la fourche ,c'est peau de balle maintenant donc?????

Pour éviter les louvoiements en ligne droite je fais comme a dit Chirli dans un post, je tiens à peine mon guidon (je ne me crispe pas dessus) mais un amortisseur de direction sera mon prochain achat, au cas où!

ben tu as tort c ca qui est genial au moins tu le sens vivre c pas un rail comme les sportives

mais c vrai chacun son truc :wink: :wink: :wink:

J'ai essayé une fois à 180 je ne recommencerai plus jamais

Je parlais du louvoiement en ligne droite.

prend une belle courbe a plus de 200 et tu verras

ca louvoie c tout :wink:

La mienne ne louvoie plus, même à plus de 200.

c de la couille un vmax ca guidonne pas ca louvoie c tout :wink: