Démonter les bielles . . . ?

cette vision n engage que moi mais on peut faire les deux balades et s amuser quand il y a de bon virolos avec toutes machines a part les gros customs mais c est vrai c est pas un r1 :cry: :wink:

c'est pas non plus un R1 ou un yabuza :wink:

roulez aaaaaa quoi 150 pas mieux oh les vieux ! pour raoul je ccomprends un panier c est pas fait pour speeder mais p....n il faut de tps en tps la tordre la poignee c est la qu on voit ce que donne le vmax !
bon ca c est mes idees personne n est oblige de me suivre :wink: mais c est pas des h... pour cruiser la road :cry:

M'ouais, y doit quand même y avoir un problème de conception la-d'ssous Vais en parler chez Yam moa, pour faire passer ça en garantie, nan mais :!: :twisted:

Tout se répare, ok, mais selon ses connaissances et ses brouzoufs, on peut préférer éviter d'avoir à réparer, non ? Chacun roule et consomme sa moto comme il veut ou il peut.
Pour répondre à Phil, pour moi, rouler à plus de 170, 180 pendant longtemps, est une torture... je dis pas, parfois je la pousse à un peu plus de 200, mais 30 secondes et on redescend sous 160 voire moins, sans aucune protection... Franchement, j'ai du mal à croire que beaucoup de vmaxistes roulent très vite et longtemps, la moto ne le permet que trop peu, sauf si on aime souffrir...
Un gros essorage de poignée jusque 8000 tours sur les trois ou quatres premiers rapports, oui de temps en temps pour se rappeler qu'on n'a pas qu'un tracteur, qu'il sait se muer en fusée à l'occase, mais ça nous amène vite à des vitesses que les pandores réprouvent, sans compter que l'état des routes ne le permet pas avec ce chassis en chewing-gum... Je suis pas franchement sûr d'une usure due aux hauts régimes prolongés, moi je pencherais plutôt pour l'usage urbain moteur froid...

tas cas y en foutre plein ca tronche comme ca tu n auras pas de remord :wink:

moi c ce que je fait

et est ce que vous m entendé dire auuu il a un petit bruit la ou alors , il tourne mal etc........ NON

moi quand ca va pas il casse et c tout, c pas grave tout ce repare :wink:

voila c tout, c des chiottes et c fait pour tourner nannn 8) 8) 8)

Quelques précisions au sujet de mon moteur. . .
A part le fait qu'il ai un nombre de kil incertains, (en principe, - de 70.000 à ce jour)
- Il est stock (sauf les membranes et les pots grosses sorties)
- Il chauffe à plat (bin ouais) gentillement à chaque foiS que je m'en sert
- Il ne fait quasiment que de "grands parcours" OU BALADES (pas de terrasses en terrasses quoa) :twisted:
- Il n'a jamais taquiné la zone rouge (enfin avec moa) :oops:
- La vitesse de croisière est de 120/130 Km rarement plus (arrêtez de rigoler :roll: ) Des fois j'le pousse bien à 150 sur l'autoroute, mais j'y vais rarement :!:
- Il est viangé tous les 5000 Km avec filtrE neuf à chaque fois

Suis gentil avec lui comme vous l'voyez,
ALORS POURQUOI y'M FAIT CHIER

"internetage, mettage des tofs en ligne, modératage" l'après-midi (animateur : Tam)

Moi aussi je veux bien etre animateur. Tam, Drack, vous en dites quoi ??? :tomate:
@ Morty : tu peux rajouter une cession (+longue que les precedentes) aussi pour visitage de la bretagne. Visitage du Morbihan (environ 1000km) en 10 semaines. Animateur : Drack

non le robinet c'est lorsqu'on veut schunté le circuit de préchauffage d'eau,en d'autres termes pour que le calostat reste toujours ouvert!c'est bien l'été mais pas bon l'hiver,puisque là c'est l'effet inverse qui risque de se produire..une moto qui ne monterait pas assez en température par grands froids et le moteur ne fonctionnerai pas normalement! :twisted:
il ne faut pas oublier que c'est lorsqu'on demarre que le moteur s'use le plus!

170 / 175 km/h j'imagine la tête de Raoul :roll:
L'aurait p'têtre intérêt à monter des ailerons sur son panier...
C'est quand même pas une formule 1 son bignouz

Par contre, cette histoire de surchauffe des cylindres arrière.:idea:
est-ce que ça pourrait pas avoir un rapport avec ce fameux robinet de by-pass dont personne ne sait expliquer clairement quelle doit être sa position... et même très difficile à repérer en réalité. Même la RMT n'est pas claire sur ce point. :?: :?:

D'accord avec toi, c'est pour ça que je voulais un stock non débridé. :wink:

Le V4 du maxou est très facile a booster et en plus il n'y a pas de rupteur, donc tu prends des tours avec une pompe a huile peut-etre déja limite neuve , alors après 15/20 ans :roll:

En plus le maxou il est fait pour frimer entre 2 feux rouge, ou vert si tu préfères

Prendre + de 200, en plus longtemps, avec tout ce que tu viens de parfaitement expliquer quand a la disposition des cylindres AR, je vous laisse imaginer comment ils souffrent.

Cela dit, si tu améliores la lubrification tu diminues les risques, je maintiens: mettez du silicone dans votre huile.

moi je crois tout simplement que sur un v4 de part leur implantations,les cylindres arrières chauffent de trop(surtout en ville) et meme avec un refroidissement liquide succeptible d'assurer une température constante dans la péripherie du bloc moteur,la position du ventilo et la prise à l'air lorsqu'on roule épargnent d'avantage les cylindres avant que les arrières... :cry:
d'autres paramètres comme la masse importante des pièces en mouvement(vilo,arbre d'équilibrage..)ou bien la pose de kits(vboost,stage7,nos,réalesages) favorisent ,outre l'augmentation de la puissance et du couple,les prises de tours et les montées en regimes rapides et souvent de manière violente(c'est trop bon!!)
cela bien évidement n''améliore guère la fiabilité du moteur qui déjà par sa conception archaique n'est pas prévu pour tourner vite...
si l'on compte (comme sur la plupart des 4 temps)20/100 de marge de sécurité en moins par rapport commencement de la zone rouge,il ne faudrait pas maintenir une vitesse constante sur autoroute supérieure à 7000 tours! ce qui nous ferait ,selon les démultiplications finale des ponts rouler en dessous de 170 175 kmh...(un peu frustrant pour un 1200cc!)la réalité est est tout autre,n'est ce pas les gars?vos réactions!! :wink: :wink:

C'est le graissage qui laisse a désirer a mon avis.

Z'avez qu'a mettre du silicone dans l'huile, un moteur traité au silicone peut tourner sans huile un petit moment, alors avec de l'huile :roll:

p'tain,y a des clients ces temps ci pour les bielles!!! :twisted: :twisted: :twisted:

les pieds de bielle carillo ne sont pas tres large ,mais bonc'est peut etre pas la meme matiere??

A voir par specialiste de l'usinage

img509.imageshack.us/my.php?image=dscf0003jw4.jpg

prix d'une bielle origine complete 233,20 € ttc
prix d'une bielle carillo 334 € ttc