Démonter les bielles . . . ?

Nan, j'veux pas faire le boulot deux fois alors se s'ra tout ou . . . rien :?
Mais bon, y a encore pas urgence, en roulant "normalement" ça va :wink: :arrow:
Je me renseigne pour être prêt au cas où :roll:

Au fait Raoul, tu as envisagé de ne changer que les coussinets de bielle, en attendant mieux, pour ne pas faire d'autres dégâts?

@marcobordeaux:

tu me rassures un peut mon copain :wink: :wink: :wink: :wink:

Bon alors Marco !! vas-y, crache le morceau, tu mets quoi comme huile et c'est quoi ton silicone. ??
J'me doute bien que c'est pas celui qu'on met dans les nib... des nana, pour couper court à toute pollution intempestive :wink: si ça continue, j'vais devenir mod moi aussi... :roll: meuh nan j'ai rien d'mandé :wink:

Je sais bien que ça a déjà été évoqué à plusieurs reprises, mais pas moyen d'utiliser la fonction recherche audelà de la dernière page...

Mon huile c'est de la 10w40 carrefour moto :wink:

@Billy: 180 même 1 heure, c'est pas Paris/Marseille avec une grande routière style Gold ou BM.

Le maxou est quand même une bonne moto qui peut se permettre une vitesse soutenue sans problème si elle est bien entretenue/réglée.

Sur un 4 pattes, faut que les 4 cylindres fonctionnent pareil, sinon t'as vite fait d'user quelque chose sans t'en rendre compte.

Je vais pas me faire des amis, mais la mécanique ça s'apprend pas dans les forums.

Les conseils :oui, le savoir faire non.

Je voudrais rajouter pour tous ceux qui touchent a la carburation, on réglait plus riche les cylindres AR d'un moteur en V (toujours dans mon jeune temps )
car l'essence a son rôle a jouer aussi quand au refoidissement du haut moteur.

Moi je pense que vous mettez des huiles qui n'existaient pas a la conception du maxou, les matériaux utilisés a l'époque, les méthodes d'usinage et les jeux de fonctionnement ne sont pas compatibles avec les huiles d'aujourd'hui.

Par contre le silicone existait à la conception du Maxou ??

A ma connaissance depuis
silicoil.free.fr/textes/histo.htm

Mais sujet déjà traité. :wink:

J'en suis pas encore là, et j'le vendrai pas avec un moteur qui fait des bruit "anormaux" . . . :roll:
Mais je prends note :wink:
J'ai plusieurs solutions :
- réparer le moteur
- remplacer le moteur
- vendre la partie moto "en l'état" et garder le châssis et le panier pour y greffer une autre moto

Mais à l'heure actuelle, je n'ai pas les moyens de faire quoi que se soit :oops: Mais j'me renseigne :wink:
Donc, on va continuer à rouler gentillement et à Dieu va :arrow:

D'ac, alors j'y foutrai l'feu la nuit du nouvel An, ça passera avec les évènements habituels :roll:

Fais pas l'con, tu vas finir au cachot pour fraude sur les statistiques à Sarko

Ben moi il me botte bien ton panzer

Si tu veux t'en séparer fait moi signe !

D'ac, alors j'y foutrai l'feu la nuit du nouvel An, ça passera avec les évènements habituels :roll:

Nannnnnnnnnnn Raoul, Snifff, fais pas ça :cry:

Ah quand même :?
Tam, si tu vois arriver dans l'port d'Marseille une espèce de truc (comme vous dites) rouge charié par le flux du Rhône, laisse le passer l'moteur est naze :arrow:

un vmaxiste de la tribu,a trouver un moulin a 5000 kms pour 2000 euros

je precise q uil est comme neuf....

Si t'en trouves un bon, tu m'fais signe hein Billy :wink: :arrow:

d ou l interet d avoir une synthese des casses moteur

ca me ferais bien c..ier de casser mom moulin

je regarde pas sur l entretien, espacement des vidanges plus souvent que prevu!!!!!!!

mais je prends trop mom pied a rouler comme cela

et pour ameliorer la fiabilite

prochainement j installe,le carter grande capacite d huile ,le kit nology
avec les bougies irridium

vais peut etre meme commencer par trouver un moulin d occase au cas ou.....

Mon p'tit Billy :wink:
Je ne retiens que 2 paramètres de ta description plus une analyse fondamentale.
Primo: ta bête est soignée par le doc...
Secundo: 23000 bornes, elle est encore toute neuve...

Enfin, t'en as rien à cirer de péter ton moteur, tu disposes des finances pour le réparer (ou le faire remplacer par le Doc) quand ce sera nécessaire, ce qui n'est pas forcément le cas de tout le monde :wink:

Donc, fondamentalement, the question is: the berlingo est-il fragile ? et pourquoi?

PS. t'as rien d'une quiche, j'te bouferais pas pour un rond
et tu as raison, ce serais intéressant qu'une tanche...euh nan, qu'une tête établisse une statistique sur le problème :wink: