Ralenti à chaud

Les bobines d'occase toutes neuves sont des bobines nickels ( non fissurées qui ont fait leurs preuves ).
Vu que leurs provenances sont diverses et variées, j'écarte la piste de la mauvaise série.
J'ai rien de particulier sur la machine hormi des bougies Irridium et un boitier 3JP12.
J'avais déjà ce problème quand la machine était full stock d'ailleurs...
Et puis n'étant pas le seul à avoir une moto qui déchire de la bobine, je pense que ça doit pas tenir à grand chose et que ces bobines sont bel et bien de la m.....

1 mois et demi plus tard......

Je ne pensais pas revenir sur ce sujet mais il ne faut jamais dire jamais !

Des bobines d'occases toutes neuves de partout ( éprouvées donc et sans fissure ), 1 mois et demi passent, quelques kilomètres de plus au compteur, pas de grosse chaleur ( côté météo ) ....enfin pas chez moi en tt cas ... hier, je soulève le support bobines ar pour démonter la batterie et.... j'y crois pas ! les 2 bobines fendues !!

J'y comprends plus rien... ce n'est pas la surchauffe qui les fait éclater alors ?!....
Pourquoi ont elles fait des bornes sur une autre machine et éclatent sur la mienne ???

Pour le moment, je n'ai pas encore constaté de nouveaux problèmes de ralenti mais je ne vais pas attendre l'inévitable quand les températures seront de la fête... je vais passer aux bobines crayon.

A ce propos, si quelqu'un en a 4 sous le coude, compatibles, avec les prises qui vont avec, MP please

la seule fissure qui faut pas jetter à la poubelle vous savez laquelle c'est ? lol! celle qui fait tourner le monde!

Ricky691006 écrit:

Le problème c'est que c'est impossible à vérifier.
Dans ma recherche de panne qui a commencé il y a 3 ans, j'avais envisagé un pb de bobine.
Les resistances étaient correctes à froid et pour les mettre en situation, je les ai chauffées à 90 - 100° au four... les resisitances étaient correctes aussi
Aujourd'hui, avec 4 bobines saines, franchement, y'a pas photo ! Le ralenti reste stable quoi qu'il arrive et j'ai un rendement bien meilleur...

Tout à fait d'accord!
J'ai cherché longtemps,testé les bobines,tout était ok,quand j'ai vu des petites fissures,je les ai remplacé par des occasion en bon état.
Depuis lors:ralenti hyper stable,reprises à très bas regime nickel,comme un nouveau moteur
Donc:fissures ,c'est poubelle!

Le problème c'est que c'est impossible à vérifier.
Dans ma recherche de panne qui a commencé il y a 3 ans, j'avais envisagé un pb de bobine.
Les resistances étaient correctes à froid et pour les mettre en situation, je les ai chauffées à 90 - 100° au four... les resisitances étaient correctes aussi
Aujourd'hui, avec 4 bobines saines, franchement, y'a pas photo ! Le ralenti reste stable quoi qu'il arrive et j'ai un rendement bien meilleur...

ben moi j'ai vu plein de bobine dont le plastique était fendu mais elles fonctionnaient très bien...
mais je vais vérifier tout ça

Salut Phil !
Si tu veux, je te prête ma panne
Je t'envoie mes 4 bobines fendues et tu testes ça dans les bouchons marseillais l'été prochain....

elles sont toutes plus ou moins fendues... ce n'est pas grave !

elles ne m'ont pas l'air deformées, mais juste le plastic fendu

Croise les doigt !!
Une bobine qui est fendue est une bobine qui a (sur)chauffée et qui s'est déformée entrainant le déchirement de l'enveloppe. Après, ça marche beaucoup moins bien ( normalement ).... .... non pas à cause de la fissure elle même mais de la bobine déformée....
En dehors des pb de ralenti à chaud, je me suis rendu compte avec des bobines saines que j'avais un meilleur rendement et une légère baisse de la conso le reste du temps.
Bref y'a pas photo !!
Après si tu penses que tout va bien, alors touche à rien

les miennes sont fendues dpis un bail, et ca marche sans probleme
d'ailleurs faudrait que j'repare, basquo m'a filé un produit j'ai po encore reparé
m'enfin tans que ca marche bien, j'touche po

Pour info, pour avoir pas mal travaillé sur mon moteur hors bord et rencontré dejà des pbm de bobines... je me suis tiré souvent les cheveux avec ça! De mon experience c'est pas facile de detecter si elle est HS ou non car j'ai rencontré plusieurs fois le cas ou à froid elles fonctionnaient mais pas à chaud! Big mystère!.....
Dans le doute c'est toujours bon d'en avoir une sure de fonctionner de "rechange" et qui permet de tester le circuit... (un peu comme quand on utilise un éclateur)...
pour le reste je ne sais pas comment on teste une bobine... le test de la continuité ça marche pas! c'est plus compliqué que ça et un electricien mecanique pourrait nous en dire plus sur le sujet! ce que je sais c'est que chez Yam ils font comme moi! ils testent avec une bobine neuve pour trouver le loup! donc on est pas moins bon qu'eux!

Tamax écrit:

Ben ça alors c'est avoir de la suite dans les idées mais sans être préssé

ça fait 3 ans que je cherche ( à temps perdu.... ) et j'avais envisagé un pb de bobine. J'avais controlé les resistances à chaud ( prises après séjour au four !!! ) mais tout paraissait normal...
Là, j'ai monté 4 bobines "anciennes" et éprouvées..... A suivre

Maintenant par expérience, je dirai : " bobine fendue, bobine foutue ! "

fendue, c'est courant