probleme a chaud

ok merci yann a +

C'est entre 13 et 15, ce que préconise la rmt, à priori c'est ok...
Alors vérifie bien toutes tes connections, les miennes étaient bien oxydées au niveau des bobines arrières : du vers de gris dans les cables ! Remède : une goute d'acide chlorhydrique et hop, désoxydé, allumage correct retrouvé... + bougies neuves bien sûr, ça devrait changer des choses !

salut yann j ais pris la tension de la batterie a 2000 trs
tension de 13,80 volt c est suffissant ou pas

Laisse Platini jouer au foot, et mets de l'origine toute bête chez ngk, ça marche très bien...

merci seb
salut yann
je ne pense que la batterie soi en cause
1 batterie neuve au gel 20 A
elle meme si elle cale a chaud elle redemare illico au premier cout de demareur
c est plus 1 probleme d'intensite je pense
surtout lorsque je redemare d un feu rouge si je n accellere pas fort j ai l impression qu'elle va caler
bon je vais nettoyer les connexion et changer les bougies
( faut dire que ca fait 1 an qu il a pas tourner mon maxou )
ps quel difference en en ngk et ngk platinium
merci a vous

lecameleon écrit:

salut seb j ai le meme probleme que toi
a chaud surtout en ville mon maxou a tendance a caler
mais par contre il redemarre toujours au 1/4 de tour
mais la puissance de la batterie semble diminuer
mon xenon s'eteint parfois et le klaxon moins fort
peut tu me dire quel connexion tu as netoyer pour que je fasse de meme

merci d davance

Mmmmmmhhh... au moins tu devrais recharger un bon coup la batterie, puis vérifier sa tension de charge moteur au ralenti, si elle semble se vider on peut suspecter le régul, vaut mieux vérifier...

NB : moi après changement des bougies et bon nettoyage des connexions câbles d'allumage / bobines, elle démarre à chaud nickel, et tient son ralenti, quelle que soit la température, ce qui n'était pas le cas avant !

Vérifie en priorité les connexions du fusible principal (surtout au niveau de la cosse)
Si c'est blanc, un coup de papier de verre, un coup de nettoyant connexions et ça roule!

salut seb j ai le meme probleme que toi
a chaud surtout en ville mon maxou a tendance a caler
mais par contre il redemarre toujours au 1/4 de tour
mais la puissance de la batterie semble diminuer
mon xenon s'eteint parfois et le klaxon moins fort
peut tu me dire quel connexion tu as netoyer pour que je fasse de meme

merci d davance

EUREKAAAAAAAAAAAAA!
La panne est réglée. (enfin, je vais faire un tour cet aprèm' pour être sûr.)

Voici l'explication: les contacts de divers connexions électriques étaient légèrement oxydés, ce qui provoquait une perte de tension.
Du coup à la sortie du redresseur-régulateur, il n'y avait que 12.5V. Ce qui ne suffisait pas à recharger la batterie en roulant.
J'ai commencé à nettoyer quelques connexions, et après chaque fiche nettoyée, je récupère du voltage.
J'en suis à 13.8V, ça deviens bon! (la norme étant 14/15V)

Je ne suis pas déçu de ne pas avoir à tout démonter... ouf!

Moi je met du NGK,platinium:DPR8EVX-9,aucun problème!!!!

Sur mes CR et KX,j'ai toujours mis du NGK,j'avais un pot qui roulait en YZ,il claquait toujours des bougies,et qu'es qu'il avait?....des merdes de DENSO!!!je lui ai filé une NGK,et depuis finie les claquages de bougies!!!!

Oui, j'ai appris ça tout à fait par hasard,à mes dépens. Je faisais le même trajet tous les 15 jours (ah, les gonzesses...), 500 bornes d'un trait.
Je ravitaillais toujours à la même station à Lodève, vers 21h le vendredi soir, et le pompiste a fini par me repérer (le con qui arrive toujours à la même heure, fait le plein, demande la clé des chiottes, kicke pendant 5 minutes et repart)...

Puis un soir, je fais le plein, et au premier coup , braoum. Idem les autres fois.
J'ai regardé ce que j'avais fait de spécial à la révision: "échange bougie, passé de Denso à NGK" (la bougie Denso n'était pas morte, je change systématiquement tous les 12000km).
D'autant plus étrange que mon CDI est un Denso sur cette bécane!

étonnant ça! yamaha choisit pourtant les bougies denso x24epr-u9 en première monte sur le vmax,mais c'est vrai que par la suite la préconisation reste la ngk dpr8ea9B)

Bonjour, encore une autre piste (comme s'il n'y en avait pas assez!):
La marque des bougies. Mes monos deviennent indémarrables à chaud (au kick, en plus!) avec des bougies Denso, alors qu'avec des NGK, tout va bien (à indice rigoureusement équivalent).

Et devinez quelles bougies il faut utiliser? Des NGK DPR8EA9, ça vous dit quelque chose?

voir moins

Moa j'roule souvent à 2000Tr/Mn