V boost: Qu'en pensez vous

isouko a dit:

J'ai pas saisi le coup du trou de 3,5mm dans les boisseaux...
Chez moi ca ouvre à 4000, j'aime bien comme çà!
Les gouts les couleurs et le moment du coup de pied au ...
Chacun son kiff..!

Le trou dans les boisseaux n'a rien à voir avec le vboost. D'origine il y en a un plus petit, il sert à communiquer la dépression dans la chambre au dessus du boisseau. Si tu l'agrandis, tu fais se lever le boisseau plus tôt et plus vite que d'origine. C'est à faire avec un stage 7 et des inters débouchés je crois, car tu as tout l'attirail qui va avec (aiguilles notamment...). En effet ainsi tu joues sur la richesse à mi régime, le dynojet est calculé pour fonctionner avec cette ouverture de boisseau, pas l'origine...
Le régime d'ouverture du vboost c'est autre chose : commande électrique que tu "programmes", et qui ouvre les papillons vboost (qui te fait passer en "double corps" au régime souhaité... )

et pis de toute facon on est tous hors la loi (le changement d'un cligno suffit ne l'oublions pas....)alors autant mettre le paquet!
par contre,concernant le vboost,j'ai essayé il y a deja quelques années de coupler vboost et stage 7 (du moins aiguilles,boisseaux percés,etc..).eh bien impossible d'avoir un bon reglage j'ai du abandonner(tres tres fort en haut mais vraiment trop on/off)

J'ai pas saisi le coup du trou de 3,5mm dans les boisseaux...
Chez moi ca ouvre à 4000, j'aime bien comme çà!
Les gouts les couleurs et le moment du coup de pied au ...
Chacun son kiff..!

pour avoir essayer l'ouverture du vboost à 2000, 3000, 4000, 5000 puis 6000 , c'est quand même à 6000 que c'est le mieux àma.
Les amateurs de Tboost, essayer de tourner la poignée d'accélérateur à fond et vous verrez qu'il n'y a pas de différence (trou de 3,5 mm dans les boisseaux).En tout cas chez moi.

Après pour ou contre le vboost, la question ne se pose même pas ! On a la seule bécane au monde équipée de ce système pourquoi le virer ?
Un Vmax c'est une gueule, un V4 et un V boost !

sans oublier qu'en cas de carton, si l'expert connait le "truc" bye bye l'assurance pour non conformité !!

sebdct a dit:

C'est un bon coup de pied au cul au delà des 3000 tours. Si tu fais de la piste, c'est intéressant, sinon je n'en vois pas l'utilité absolue.

A 3000 c'est si t'as un vboost modifié genre Tboost... Après si c'est pour de la piste alors autant opter pour Dyno7 et intercoms!!
Pas besoin d'une infinie souplesse sur piste si?! C'est même conseillé de jouer du levier gauche dans ce cas.. Eclairez moi si je me trompe.....
En fait rien n'est d'une "utilité absolue"; pas même de meilleurs freins... Mais çà aide!

C'est un bon coup de pied au cul au delà des 3000 tours. Si tu fais de la piste, c'est intéressant, sinon je n'en vois pas l'utilité absolue.

c'est pour cela qu'on va trouver bientot la remorque porte moto comme accessoire indispensable du tunning ..

C'est vrai çà! Délinquant...
Pfff heureusement que le maxxou c'est quand même avant tout un engin de circuit... Sinon on en ferait quoi de toutes nos belles modifs??!

t'as bien raison Tam,je dirais même plus,qu'est ce que c'est que ces façons Attila d evenir nous parler Vboost et inter,donc de débrider sa machine.....
donc France encore une fois,alors kikçafélà???
bande de pousses au crime et de hors la loi!!!

ouais et bien alors pour ta conduite coolée,laisse tomber les inters débouchés et cherche plutot un vboost...
cependant dans un premier temps ,afin de profiter pleinement de ta machine,il faut que tu débride tes boisseaux de carbus,tu trouvera plusieurs post à ce sujet!

Mes sorties étant 22, c'est donc un modèle 92?