reconditionnement amortos xjr

ben j'avais deux clefs, mais j'avais po réussi a les bouger c'est p'tin d'rondelles:(
faut dire aussi que j'suis super doué mouarf!!!!
je ferai un nouvel essai quand j'verrai un poto qui a une clé.
mais c'est sur que le mieux, c'est de les transformer comme sur le dossier;)

tes amortos sont vide d'huile, il n'y as plus que le ressort qui travaille, ils sont bon pour une réfection, regarde l'état de tes butées en espèces de caoutchouc, en général elle absorbent l'huile et elles se décomposent.
Attention à ne pas rouler trop longtemps comme ça ,sinon tu marques la tiges chromée et alors c'est poubelle car c'est une vrai galère à refabriquer, je réussi de temps en temps à en refaire c'est pas évident .................

Ok.. je commence a comprendre pourquoi je ne trouvais pas les reglages de detente et de compression: il n'y en a pas, c'est ca?!

Mes amortos de XJR sont effectivement equipes des deux bagues, et pas d'autres reglages en vue. Les deux bagues sont vissees l'une contre l'autre, l'amortissement est effectivement tres (trop?) souple.

Tamax + Bull64: on pourrait peut-etre se faire preter une cle par un membre?...

Chris74: ce qui m'inquiete le plus, c'est qua la moindre asperite, les amortisseurs 'talonnent' (c-a-d arrive en butee). Le debattement me semble tres faible. Que faire a ton avis?

Je suis perplexe.

David38

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ben tam,
toi et moi on a l'meme problem;)
je songe a faire ca bientot
www.allvmax.com/content/view/48/11/

ok merci

non, c'est c'elle du bas qui descend encore plus pour comprimer le ressort, celle du haut est maintenu par un circlips, oui vous etes au plus souple, il y a moyen de gagner un peu de souplesse en démontant tout et en déplaçant le circlips de 2 crans , mais je pense pas que vous y gagnez beaucoup, a mon avis le pb ne vient pas du ressort, il n'est pas "dur" on arrive à le démonter presque à la main.............vous avez soit un pb d'huile, soit un pb de pression de gaz

ok merci, deja je sais sur quelle base me fier;)
actuellement elles sont collées l'une a l'autre, donc je suis au plus souple, c'est bien ca?

si tes 2 bagues sont "collées" l'une à l'autre tu es déjà au plus souple sinon il y a un écart entre les 2 "elles ne se touchent pas.Le "réglage consiste à les écarter , mais si tu n'a pas de clefs je vois pas comment tu va faire sans tout abîmer, avant de vouloir tout "tripoter" tu crois pas qu'il te faudrait les outils, une fois les clefs en mains tu essayes, y'a pas d'erreur possible

ben moi m'faudrait juste l'explication de comment et dans quel sens tourner la bague (et surtout laquelle haut? bas?)

le pb des amortos de xjr, c'est qu'ils sont souvent bien fatigués et vide d'huile, alors se sont de vrai pompe à vélo...........vient le jour ou le proprio décide de les reconditionner et comme il n'a jamais roulé avec quand ils étaient en bon état, il demande à ce qu'on les durcisse, et là ,ils se transforment en bout de bois.
Perso, j'ai toujours refusé de les durcir, je m'engage, par contre à le faire gratuitement (hors port) si ,une fois reconditionnés, le "client" les trouve trop "mou"...........et c'est pas encore arrivé, malgré la grosse dizaine que j'ai déjà fait