comment faire pour passer en model us

+1

J'avais oublié, les 4 K&N sont indispensables!! Tout comme le reniflard.

ainsi que filtres a air KN et le renifleur d'huile :wink:

'tin, c'est fou, ça. Même avec la fonction recherche, je trouve rien.
Pourtant, je suis sûr que la différence Stage7/Vboost a déjà été évoqué, c'est obligé :?

Enfin bon.

Le kit Dynojet Stage 7 est un ensemble de gicleurs (3jeux différents), aiguilles, ressorts de boisseaux et différents réducteurs quipermet de modifier la carburation, en fonction des autres modifs du Vmax (filtre à air, échappements). Il est vendu avec des intercoms débouchés.

+1 Billy! :wink:

Vive le stage 7 !!!

et pour avoir essayer des v-boost et autres t-boost..RE-VIVE LE 7!!!!

bon fredy j ai réussi a te faire rigoler
:wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:

ah ah ah ah ah ah ah
calmer vous les gas
j'ai regarder plusieur poste et ca a l'aire de ressembler au inter deboucher non ?

le stage 7 de la bidouille?????

v la un parisien qui cherche les noises

suis un pro stage 7 consommation 8,5 litres

ca arrache des 1000 tours ca s envole,le temps que tu réalise ,et tu est a 240 mon copain

va falloir que tu pointe ta brele pour le 3 eme meeting de bagnols

je vais t enfumer avec boots en v ou en t MOUARFFF !!!!!

merci :wink: pour t'es conseil et ta mise en garde

Essaye de faire une petite recherche, le sujet est trés largement couvert, du plus tu auras en direct des discussions entre pro Vboost et pro stage 7, ainsi que toutes les différences et avis, bonne lecture

mais justement quel est la diference entre le vboost et stage 7

Alors opte pour le v boost et Tboost qui t'apportera couple et puissance a partir de 3000trs. Le stage 7 est une prépa spécialement conçue pour le Vmax qui le rend un peu sauvage mais certains ne jure que par lui et même au US certains virent le Vboost pour le stage 7, comprendra qui veut. Chacun trouve midi a sa porte. Quand à la conso tu serais pas un peu marseillais toi ? :wink:

desoler ,je me suis sans doute mal exprimer mais quand je dit de la bidouille c'est quand ce n'est pas d'origine lol

Le stage 7 de la bidouille????

Quand tu veux tu pointes ton nez au premier feu rouge (enfin....vert ensuite... :wink: )

moi ce que je voudrais c'est un truc qui marche pas mal a bas regime mais une fois depasser les 3000,3500 tr/min il faut que ca arrache, ce que je veut c'est un truc pour les sauvages
pour info j'ai bien lu plusieur poste au sujet du vboost et ce que j'ai put en conclure c'est qu'il agis comme les inter deboucher sauf qu'il commence a ouvrire les clapet qu'a partire de 6000 tr/min et de la ca souvre de facon progressive jusqua 8000 tr/min,les inter deboucher ce n'est pas pour moi car ca consomme beaucoup trop (normal vue que chaque sylindre est allimenter par deux carbus 24 h sur 24) de plus ca nous empeche de rouler tranquil surtout en ville et si il faut que je remete les inter d'origine a chaque fois que je veut fair ma synchro c'est pas tres pratique :? .j'avais penser aussi au stage 7 mais c'est plus de la bidouille qu'autre chose pour moi et c'est pas d'origine
mais je suis bien consien qua ca il faut changer d'autre piece ,mais je pense tout de meme que ca marchera beaucoup mieux que maintenant

Fredy,
Un petit conseil prend le temps de bien réfléchir a ce que tu veux, Parcours le forum et lis les anciens posts pour te faire une idée, apprend des autres. Ne sois pas pressé en te jettant sur le premier v boost venu, Certains sont pour et d'autres contre. Fais les choses dans l'ordre et modifie en fonction de tes attentes et de ton budget, car ca peut trés vite chiffrer. Je pense que nous tous ici a un moment donné avons modifiés certaines choses, pour l'avoir regretté par la suite.

La tribu est la pour t'aider et te conseiller :wink: