allumage vmax français avec le vboost

non, au pire c'est la grosse vis qui tient l'aiguille qui dégage... tout resterait dans le boisseau...

Gaffe tout de même avec la néoprène, il y a longtemps j'ai voulu "colmater" des membranes trop poreuses... avec les vapeurs d'essence, mes "rustines" de néoprène se sont décollées, j'ai bouché un gicleur d'air... rien de méchant ici, faut voir si ce que tu as fixé ne risque pas de se barrer dans le conduit d'admission !!!!!!!

Petit Feed back après un mois de labeur pour apprendre l'américain à mon Vmax bien français....

Petit rappel :
Boisseaux libres avec les "gros trous"
Echappements origines grosses sorties
Vboost

Sur les conseils de Phil, j'ai greffé un boiter d'allumage 3JP12, ( se munir d'un chausse pieds pour le monter et de doigts de fée pour le brancher ), j'ai enrichi avec des gicleurs en 152,5 idem us ( Grosse galère car sur les 16 vis des cuves de carbu, j'ai pu en dévisser 5 ou 6 au tournevis... ) les autres, burin... et j'ai testé le 4° cran de l'aiguille d'origine: trop riche ( comme Phil me l'avait dit ) . Je suis repassé au 3°, cassé un boisseau en revissant de travers la vis plastique qui maintien l'aiguille en place , recollé le logement de ladite vis à la néoprène( ça m'apprendra à bosser dans le noir )... et Gaaaaaaaaaaaaaaz !

La "réparation" tient bon... et le résultat ces mises aux point est à la hauteur de mes espérances. Un moteur bien plein de 2 à 6000 et au delà, faut vraiment s'accrocher aux branches. C'est là que je me suis dit que le dosseret de la selle avait toute sa raison d'être !

Bref des galères, des conneries, mais à la sortie un panard monstre ! Y'a pas, ce Vmax c'est vraiment que du bonheur...

Et bien voilà de quoi occuper mes longues soirées d'hiver !
( c'est ma p'tite femme qui va être contente )

Merci Phil !!

pour les gicleurs principaux il te faut commander les MKD 152.5(6x9x4.9)
le dyna 3000 bof,c'est pas mal pour une grosse prépa genre nos,compresseur,voire stage7 ou là on peut trouver une courbe d'avance mieux adapté à la configuration du moteur et augmenter les perfs dans ton cas la courbe qui conviendra le mieux sera identique à celle du stock ..par contre c'est vrai que le dyna est moins cher qu'un origine et là c'est peut être le point le plus avantageux...
pour info le boitier us qu'il te faudrait c'est un 3jp(10,11,ou12)peu importe

Je pensais au pont court... mais déjà que je trouve la première un poil courte...
... j'oublie...

Merci pour les infos Phil !

Le dyna 3000, t'en penses quoi ? indispensable au cocktail ? ...ou pas...

Et à tout hasard, connais tu le modèle de gicleur principal qui se monte sur le BDS 35... chez Mikuni, y'a le choix...

Merci

tu peux monter des gicleurs principaux en 152,5 et caler ton aiguille avec une fine rondelle(5/10eme)cela correspond à la hauteur et au profil de celle du us non réglable,un demi cran de plus en fait que le cran 3,le 4eme étant pour moi un poil trop riche!
ps:une réserve concernant le pont court,tu risque de tirer vraiment trop court,perso je préfère le pont long avec ta configuration,à toi de voir...

le fait de changer les aiguilles ne t'apportera absolument rien... tu es déja dans une configuration proche des modèles US.... par contre change ton pont par un court, tu sentiras une réelle différence...

Magnifique ce sujet !!

Merci à Phil, éternel juge de paix de ces sujets "épineux"... Qu'est ce qu'on ferait sans toi ?!? ... et sans Mod pour le rédactionnel

J'ai une petite question perso...

Ma machine est de 2000
Modifs : Grosses sorties, boisseaux débridés ( trous 3,5 ), Vboost...

Si je veux remettre la carbu façon US et vu que l'aiguille n'est plus livrable, est ce qu'on peut se rapprocher du résultat US avec notre aiguille réglable ? ( le profil est il proche ? ) et si oui quel cran ?

Le Dyna 3000 est il recommandé ?... malgré son prix...

Quelle différence vais-je avoir en comportement moteur si je me lance ?

Je sais... ça fait beaucoup de questions ... mais je suis comme un dingue ! J'ai trouvé de quoi m'occuper cet hiver !

la vache je suis partis chez yamaha pour commender les aiguilles et les gicleurs, mais les aiguilles ne sont plus livrable
est ce qu'il n'y aurais pas une equivalence ?

dite moi dans la configuration des gicleurs 152.5 c'est les principaux, 37.5 c'est l'air et le 90 correspond à quoi ?

Phil!
que ferait on sans toi!!!
je te remercierai la prochaine fois qu'on se voit;)

merci

la différence n'est pas flagrante ,tu peux trés bien garder aussi ton argent pour autre chose!

d'apres vous je peut monté sur mon vmax de 95 le boitier CDI de 90 pour avoir l'avance j'usqua 6000 ? je pense que oui mais je prefere demander avant de le commander