Freinage sur un Vmax , qu'est-ce qui va pas?

perso, j'ai une fourche en 43 et ça freine pas beaucoup non plus.

Faut dire qu'elle est lourde la bête, mais je m'y habitue et j'anticipe plus que sur une autre moto car je veux la garder stock de chez stock ma Vmax.

De toute façon très difficle d'arsouiller beaucoup avec un vmax stock.

Pour ma part, vmax US de 98, ça se tord dans les virages, ça tourne pas très bien, ça freine pas......mais ça envoi fort et je l'aime comme ça.....comme beaucoup de personnes sur ce site.

La Vmax, c'est une légende......on aime ou pas.

Le top c'est c'est d'avoir deux bécannes, une pour l'arsouille et l'autre pour la légende.

NB: avant j'avais un 750 gsx et j'ai plusieurs fois vu le bitume de près (courbe à fond, rond point couché, freinage au dernier moment..........) depuis que j'ai le Vmax, j'ai eu peur au début et depuis je fais tellement gaffe que même plus peur.

@+

heu!! billy si t'a une fourche en 43 dis moi l'tarif :wink: :wink:
j'economise et tu m'l'amene en octobre quand tu viens graillou in ma case

héhéhéhéhé
C'est les frais de port et de douane qui vont faire mal aux fesses vu que je paye au volume (pour le port) , dites les amis bretons vous avez pas des potes qui pensent faire un voyage jusqu'a la caledonie avec leur voilier? en câle ça tiens pas de place pis c'est pas lourd
Enfin si il n'y a que cette solution , faudra passer par la case pomme de terre a l'eau pendant un mois ou deux :cry:
@bientot
Stéphane

@drack:

affirmatif !!!!

y en a plein les garages :wink: :wink: :wink:

si t'es en fourche de 40 et simple piston, tu peux passer en fourche de 43 ( à partir de 93 ) et double piston, souvent à moindres frais car les fous du tunning les remplacent pour rouler comme en grand prix !
je serais meme pas surpris qu'un gars du site ai tout ca dans son garage.

OK merci , il est clair que je prefers faire une entorse au 100% stock et garder la moto intacte
jaryv=>regardes ta mp
@bientot
Stéphane

euh...lmes gars,rossi il dit si tu freines...plus tot t'as perdu :wink:
j'les ai jamais vu passer le virage de la ligne droite des stands a 320???sauf de puniet bien sur car ils veulent qu'on voit la pub qu'ils lui ont mis sous la moto

plus sérieusement,le freinage du vmax était suffisant......à l'époque,ils faisaient avec le poids de la bete,mais sans avoir la technologie adaptée non plus,ou mal adaptée,mais en 20 ans,tellement de choses ont changées très vite que bcp le trouvent très pourri.... meme si certaisn trouvaient ce freinage moyen,a présent,effectivement,il est naze :wink: (sauf les modèles double piston ki sont bcp plus performants..meme si moins bons que ceux de sportives,c'est sur)
perso,j'ai dégoté des étriers de gsxr(ou 1200bandit) pour 20 euros,tu gardes ainsi les maitres cylindres d'origine,et tu fais juste une toute petite patte d'adaptation ,et le tour est joué. modif total: "(euros pour avoir enfin un bon freinage,sans comparraison avec le simple piston,je te le garanti.
par contre,ma patte est prévue pr une fourche en 40 (donc les pires koi :wink: ),si tu as ça,je te filerais le plan pour en faire une!
a toi les cartes,mais en tout cas,pour l'arsouille,vaut mieux largement cette ptite modif,ça p)ermet d'éviter kke frayeur que l'origine peut te procurer vu les distances de freinage supérieures... :idea:

J'ai un 600XTK, il freine mieux que ma Vmax... mais bon à la balance, c'est 1/3 du poids...

Si tu veux les voir, tu cliques sur ma signature !! :wink:

Sinon Rossi a été 7 fois champion du monde... sa devise était : "Si tu freines t'a perdu...".

bien vu :wink: :wink: :wink:

Un gars qui faisais de la course de voiture disais toujours
"le freinage c'est pour les laches ,je prefers mourir comme un homme"
Personnellement jep refers la devise de rossi , c'est pas pour rien qu'il roule a moto et l'autre en voiture :roll:

Sinon Rossi a été 7 fois champion du monde... sa devise était : "Si tu freines t'a perdu...".

bien vu :wink: :wink: :wink:

y'o mon copain ,il est bon ou quoi? Voila comment on dis bonjour a des potes ici , bref passons ce moment d'apprentissage de la langue traditionnelle caledonienne :wink:
La dernière selle que j'ai eu sous les fesses etait une 1200FJ full power , ça frainais très bien , un vrai rail.
Si on compare le freinage de la FJ a celle du Vmax (c'est pour me faire une idée) ça doit ressembler a celui d'une 500XT n'est-ce pas?
Sinon au pire , vu que je doit avoirune fourche de 41 (modèle 91) , je devrais peu etre mieux suivre la piste de l'adaptation d'un plus gros disque et de l'usinage d'une platine pour y fixer un etrier plus gros.
TATA

Sinon Rossi a été 7 fois champion du monde... sa devise était : "Si tu freines t'a perdu...".

ben vu la distance que tu parcours par jour
tu fais 1ere 2eme a fond et tu desaccelere jusqu'a l'arrivéé
ok :jesors: :arrow: :arrow: :arrow:
(comme t'es nouveau j'te previens avant que tu m'engueule, c'est d'l'humour)

salut mon copain

pour moi le freinage stock est vraiment insuffisant

il est toujours plus evident d avoir de bons freins afin de freiner plus court,et de reduire la distance d arret

rien ne t empeche de trouver des annonces sur avm ou d autres forum motard ,pour du materiel d occas a prix sympas...

puis de te les faire envoyer par colis,et de te les monté toi meme

quand on fait 400 bornes avec virolo,c est pour moi indispensable

mieux ca mord ,plus vite tu t arretes,plus vite tu peut rouler non ???

donc insuffisant oui

ca chauffe non

des pieces tu en trouveras sur le net

a des prix motards

pour moi TUNING sans reflechir

salut caledomax,
sur que le vmax stock freine pas comme une sportive , pour autant j'en connais qui roulent fort et se contentent du simple piston avant ! ( un ilien comme toi se reconnaitra ... )
en fait il suffit de prendre le temps de s'y habituer et ca le fait tres bien .

Certes, quand une voiture te grille la priorité au dernier moment :oops:

faut anticiper quoi ...

apres la question c'est tuning ou pas tuning, moi je prefere stock !

à +