Freinage sur un Vmax , qu'est-ce qui va pas?

pas un concours phil!

te puis c'est une bonne occasion de se rassembler,..non?

pas un concours phil

on va requalifié cela des essais de freinage

suis sur que certains tuning doivent envoyer du lourd niveau freinage

en particulier la bacardimax doit pouvoir en eclaté quelque uns

c est peut etre son pilote qui va pas assurer mouarfff !!!!!!!!!!!!!!!!

billy,tu penses pas qu'on va etre ridicule avec un style de concours comme çà???le freinage c'est pas le point fort du vmax...mais plutot l'accélération!!! :roll:

un beau concours a créer

il nous faut une ligne droite sans circulation

combien de longueur d apres vous???

peut etre sur un circuit au luc ????

doit etre payant ce truc????

voir un truc desafecté

une roulette pour mesurer la distance

m interesse bien ce p tit concours

En matière de freinage, il suffit que je voie une bouteille de jaune et de l’eau fraîche sur le bord de la route pour en laisser pour 10 euros de pneu, j’ai le record de freinage !!
d'ac je :arrow:

Chez nous on appelle ça du freine-tard, ça veut tout dire

En matière de freinage, il suffit que je voie une bouteille de jaune et de l’eau fraîche sur le bord de la route pour en laisser pour 10 euros de pneu, j’ai le record de freinage !!

d'ac je :arrow:

il s'agit de calculer à une vitesse bien précise,la distance qu'il faudra à la moto pour s'immobiliser d'un point de départ(début du freinage) à un point d'arrivée(arret de la moto)... 8)
le souci à mon sens est que sur beaucoup de machines tunnées,tout le train et le freinage avant est optimisé,en revanche l'arrière pas glop(comme dirait billy) :roll: alors il est vrai que sur une sportive on freine essentiellement de l'avant,en revanche sur un test comme çà et surtout avec le poid du vmax on a besoin d'une bonne répartition de freinage, je ne suis pas certain que les stock seront minables! :roll:

@u doc:

bien compris ton explication

ca parait meme tres evident

@caledomax:

c est dans ce sens la que je voyais les choses

tres intéréssant comme sujet

j en profite pour demander comment se mesure les distances de freinage,et a quelle vitesse,besoin d avis technique dans se domaine

+ 1 alex :wink:

Sur les 3 vmax que j'ai eu, je n'ai eu que de l'origine en freinage et fourche.
je roulais pas mal (35000 par an) et cela suffisait amplement.
L'important est d'adapter sa conduite.

Les réglages de fourche, amortisseurs et pneus sont très importants et un changement de pression d'air dans la fourche fait évoluer le comportement de la moto.

Si tu dois changer qqchose au vu de ton environnement, c'est plutot dans l'optique de te faire plaisir que par pur soucis de sécurité.

De toutes les façons avant de modifier la fourche rien ne t'empêche de voir ce que cela donne avec des réglages différents.

Alex

SALUT
Surtout n'oublis pas de faire une liste en fonction du type de fourche , d'etrier montés etc....ainsi que la distance de freinage.
A pourrais nous permettre de distinguer quel est le meilleur montage pour nos bestioles.
@bientot
Stéphane

attention billy,c'est surtout le pilote qui déterminera l'efficacité d'un freinage,un matos performant sans une bonne expérience c'est souvent moins éfficace que l'inverse! 8)

ah ben voila un post bien technique comme je l aime

c etait pas des conneries,le concours de freinage,vais mettre ca au point

histoire de nous rendre contre de l éfficacité ce nos maxous :wink: :wink: :wink: :wink:

qui va gagner le titre de super freineur avm

catégorie stock et tuning bien sur :wink: :wink: :wink:

en mettant des ressorts hyperpro, quand tu freines violent, la fourche plonge nettement moins que sans

J'ai également une très bonne expérience avec des ressorts White Power en lieu et place des ressorts d'origine :smt023

Quand j'ai acheté mon maxou 92 (fourche de 40) il était équipé d'étriers 4 pistons Brembo série or + disque flottants (pas semi-flottants) et durite avia.
J'avais les ressorts d'origine (morts) et un pneu dur comme du bois ...
C'était limite dangereux
Sur un freinage appuyé, la fourche s'enffonçait directement et il arrivait même que la roue avant drible/dérappe !!

J'ai mis de ressorts progressifs Hyperpro et de l'huile 15W ainsi qu'un pneu digne de ce nom (pour moi un Bridge G525) et la différence de comportement est surprenante !
L'enfoncement de la fourche est beaucoup plus progressif, la tenue au sol impécable !

Définitivement un investissement que je ne regrette pas !

D'un autre côté, je pense que c'était rendu nécessaire uniquement à cause des freins que j'avais ... Certaienement que les ressorts d'origine conviennent tout à fait au freinage offert par les étriers 2 pistons d'origine ...

Vince.