fourche diam 43

je précise quand même que mon post n'était pas sérieux du tout.
ça m'a juste fait marrer que l'on puisse penser que le sens de montage d'un ressort puisse jouer sur son travail.

Pitêtre aussi

gilles56 a dit:

Exact, les spires écartées se compriment en premier.
Cependant, je pense que pour une meilleure répartitions des efforts, on cherche à ce que la partie des ressorts qui est côté fixe (en haut) bouge moins que l'autre côté (partie mobile).
C'est une hypothèse comme une autre.

Peut-etre aussi parce que la lubrification ( frottement dans le tube )est meilleure en bas qu'en haut ?

daniel64 a dit:

salut à tous
perso je la change à environ 8000kms et je peux vous dire qu' elle est hs

Ca doit faire 30000kil pour la mienne.
Hier, j'l'ai prise, maintenant que le moulin est refait, j'me rends bien compte que la partie cycle suit pas

bucamax a dit:

la revue technique dit tous les 24000km

salut à tous
perso je la change à environ 8000kms et je peux vous dire qu' elle est hs

Exact, les spires écartées se compriment en premier.
Cependant, je pense que pour une meilleure répartitions des efforts, on cherche à ce que la partie des ressorts qui est côté fixe (en haut) bouge moins que l'autre côté (partie mobile).
C'est une hypothèse comme une autre.

meme avis marco;)

Pour moi un ressort ne fait pas la différence que les spires souples soient en haut ou en bas.

La partie la plus souple se comprime en premier, CQFD !

gilles56 a dit:

Il est vraiment temps de faire quelque chose

n'est-ce pas!!
Gil06, je comptais plutôt refaire joint et bonne huile. Pas de changement des ressorts.
j'oublie la 20W, les routes sont défoncées par ici
Les entretoises plus épaisses, bonne idée.
Merci

Les ressorts se montent avec les spires serrées contre le haut. En effet, le pas du ressort plus grand (spires écartées) implique une souplesse plus grande, donc à monter contre le bas (amortissement des petites bosses).

Oui. D'ailleur les amortisseurs arrières si tu les montes à l'envers, les spires les moins écartées se retrouvent en haut et l'amortisseur devient plus ferme.
une bonne solution c'est d'en mettre un à l'endroit et l'autre à l'envers. Pour les petites et les grosses bosses.

J'ai changé les joints il y a 6 mois et j'ai mis de la 20W. J'ai tenu une semaine, puis j'ai tout vidangé et j'ai remis de la 15W. C'était vraiment trop dur et sur les endroits bosselés, les tubes n'avaient pas le temps de coulisser correctement

Pour le niveau, tu comprimes à fond ton tube dans le fourreau sans ressort et tu mesures 123mm entre le niveau d'huile et le bord supérieur du tube. N'oublie pas de pomper 2 ou 3 fois avant pour que l'huile pénètre bien partout.

Il est vraiment temps de faire quelque chose

@lex06 a dit:

car ma fourche est ultra molle et j'la veux bien dure,quote]




alex change tes joints spy et huile de fourche,
puis deux solutions
moindre cout
suivant l'etat passe tes tubes au polish chrome ,change les entretoises qui se trouvent au dessus des ressorts de fourches par des plus longues.
plus couteuse
change tes tubes et remplace tes ressorts de fourche par des plus dur.
salut;)

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merci pour l'info

la revue technique dit tous les 24000km