remontage embrayage help!!!

Je te dirai demain, je demande un devis pour les disques d'embrayage...en ce qui concerne le joint de carter et le ressort à diaphragme, il faut compter environ 70 Euros...sans main d'oeuvre bien sûr ! :wink:

et d'ailleurs pour parler du prix combien faut-il compter?

un embrayage neuf pour 70 euros ?!!....j'en veux une boite !!!!!!!!!!!! :wink:

Moi, mon garage me disait que mon embrayage patinait et qu'il fallait le changer, comme je suis un gros mou avec la mécanique de peur de l'abimer, je n'ai jamais ressenti de patinage et pourtant cela a été confirmé par un autre garage,ben j'ai fait changer l'embrayge cela ne ma couté cher et je suis sur que s'est du bien fait !dès fois vaut mieux perdre 70Euros et être sur de son coup :wink:

perso je mets du dot 5 que je prends chez mon concessionaire,il supporte des températures plus elevées que les dot 3 ou 4 mais il n'est pas miscible avec les autres!en ce qui concerne la vidange du circuit ,c'est 2 fois par an pour moi,avant l'été ,avant l'hiver,le loockeed n'aime pas les différences de températures qui créent inévitablement dans le circuit de la condensation donc une oxydation des alliages(bocal émetteur,purgeurs,récepteur)et une déterioration de la paroi interne des tubes caoutchoucs qui ont tendance devenir poreux!une petite astuce,pour nettoyer tout le circuit j'utilise de l'alcool à bruler,je fais un rincage voire deux si c'est vraiment sale,puis liquide neuf et purge!

Salut les Maxous !

J'ai commandé un joint de carter et le ressort à diaphragme ( merci pour les Ref. Phil13 :wink: ). J'espère pouvoir régler mon problème comme ça. J'aviserai à la démonte s'il y a lieu de changer les disques.
Mais pourquoi faut-il changer le loocked puisque l'on n'intervient pas directement sur le circuit du maître cylindre ? Dans le cas ou ce serait vraiment nécessaire est-ce que le DOT a une importance (on parle de DOT 3 sur la RT et on trouve des DOT > 5 dans le commerce !) ?
merci pour vos réponses :wink:

A+

Et bein ça c'est une réponse précise et un conseil avisé !

Faut'il un outillage spécial ?
Les piéces, je les commande chez yam ou bien tu connais une bonne adresse ?

Merci pour tous ces renseignements
A+ :wink:

salut,si ton embrayage ne patine que depuis peu tu peux essayer de ne changer que le ressort à diaphragme ,on en cause dans un post récent !si par contre tes disques lisses ont chauffés,ils bleuissent,ou bien que les disques garnis ne sont plus dans les tolérances d'épaisseur,tu doit impérativement tous les remplacer! :wink: réf ressort:1fk-16334-00-00.....1p;réf disques garnis26h-16307-00-00......7p;réf disques lisses26h-16324-00-00......7p;réf du disque garni spécial:26h-16321-00-00.....1p;réf joint carter,3jp-15462-01-00;bon courage et pense surtout à vidanger ton circuit hydraulique avec du loockeed neuf! :wink:

Pour commencer,il te faut au minimum le joint de carter.

Les disques métalliques, uniquement s'ils ont bleui (attendre le démontage)
Les disques garnis, uniquement si leur épaisseur est inférieure à la tolérance indiquée dans la RTM ((attendre le démontage)
Le ressort, uniquement s'il présente une déformation supérieure à la tolérance également indiquée dans la RTM (attendre là aussi le démontage).

En résumé, si tu ne veux pas immobiliser ta machine, tu te procures uniquement le joint de carter, tu vérifies les différentes pièces, tu remontes et tu passes ta commande.
Tu recommences l'opération lorsque tu as tout récupéré. C'est pas très long à démonter.
PS. Tu peux te dispenser de vidanger en penchant bien la moto sur le côté gauche.

Salut les Maxous !

Bon je vais devoir, peut-être, changer mon embrayage :roll: ...

Comme je ne veux pas, trop longtemps immobiliser Maxou, je me demande ce qu'il faut prévoir au niveau des pièces à changer ( comme ça, une fois le matériel dispo, je ne démonte qu'une fois et remonte dans la journée même ).

joint de cache carter ?
Ressort ?
Disques, lesquels (friction, garnis) ?
joints divers ?....
bref dites moi tout.
une adresse à conseiller pour l'achat des pièces ?
Une idée de prix ?

Merci d'avance....et A+ :wink:

Oui Franck sans problème, mais quant à démonter, autant tout contrôler.
C'est tout simple, lorsque tu démontes, il suffit d'empiler au fur et à mesure dans l'ordre du démontage, comme ça tu te poses pas de question du style:"mer...dans quel ordre c'était?? "

Non, mes excuses je pensai à la roue libre du démareur, par contre peut on changer pour un Barnett sans déplacer les disques?

Il faut l'extracteur spécial non?

rassures toi garit, c'est pas trop compliqué mais il faut juste un peu de patience et d'organisation. si tu as la revue technique, cela t'aideras bien

ce poste tombe à pic car le mien commence à patinner :cry: . Est-ce montable par un novice