Question v-boost

salut a vs,bon ben nous voilà encore a se demander si tel ou telle modif pr la patate est la mieux adaptée ou si ça ns donn ecette montée d'adrénaline chère a tout vmaxeur ou matard ke la griserie de l'accelration emporte,dc ben puiiske chacun y retourne après moultes message a ce sujet,j'y retourne aussi ,mais toujours avec mes inter débouchés,car ayant tésté le vboost avec tboost ou sans,et les inter,ben j'ai toujours rien trouvé ki me donne une telle impression de gouache dès les trés bas régimes,la différence est surtout très impressionnante au eémarage ou tu te sens littéralement décalqué sur le bitume,et a tous les régimes,la moindre rotation et tu te retrouve au fond du siège avec les bras ayant quelques centimètres en plus. c'est limite violent,et en terme de sensation,j'ai pas trouvé plus.......bandant!! euh,cyclomtorisement parlant hein!!!! mais attention,ne nous méprenons pas,le vboost est vachement bien,mais plus souple a bas régime,et pour ceux qui ont tésté et qui trouve que c'est un fctionneement chaotique a bas régime en ville par exemple,système D très efficace et qui ne change presque rien a la canso, remonter un peu le ralenti et le tour est joué.
bon par contre question crapport qualité pris,pas foto a ce sujet puisque les ointer coute pot de balle,piour 20 euros tu en trouve en fouinant un chouya! bopn ok,boisseaux debridés et ligne full vont de mises sinon,maccash pour les sensations. ya de quoi y trouver son bonheur avec toutes les soluces patatesques maintenant. :twisted:

je pense 2h00 maxi voir 3h00 maxi!!! :wink:




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C UN PROBLEME AVEC MON PC ET MON IE, je doit jouer du F5 et donc je bébébébgueille..
merci pour les infos, si la conso augmente juste en conduite sport ca vas cas en ville c deja du 9litres alors..
mon mecano doit me prendre combien de temp POUR CA???
SALUT DE MARSEILLLLLLLLE

Je ne pense pas que la conso doit "réellement" plus forte : si on roule cool, en ouvrant pas les gaz à fond... ya pas de différence
La différence ne se fait que poignée dans le coin car dans ce cas les boisseaux sont complètement ouverts...

Dis donc Olinat13, pourquoi tu envoies toujours 2 fois tes posts ?? tu double-cliques ?

Tu consommeras plus!!! cela est sur!!!

1/3 environ d'ouverture en plus!! Plus de pattate :roll:



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et en temp??? et ca apporte un reel plus?? LA CONSOMATION DE CARBURANT???

MERCI

Il faut que tu vires les bagues blanche sur les boiseaux! Attention aux valves :wink:




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un fiche technique pour debridé les carbus??vmax 1998.. LONG?? :idea:

merci

salut à tous vous cherchez depuis quelques jours la meilleure solution pour optimiser votre vmax (vboost,dynojet,carbu etc...)chacun sa recette chacun son experience,pour ma part,je suis convaincu que seul les premiers modèles possedant l'allumage 4 capteurs peuvent supporter un debridage quel qu'il soit sans affecter ni l'agrément de conduite à bas régime ni la consommation ni la fiabilité...en effet le temps d'alimentation des bobines les angles de cames et les courbes d'avances etant fondamentalement différents entre l'allumage analogique et l'allumage digital(à partir de 90)le rendement des mote urs ne se situe plus au meme niveau ! je suis parvenu à ces conclusions ayant eu différentes versions mais toujours avec les memes reglages , et je peux vous garantir que chaque machine avait son propre caractère.

Re,

Si tu rencontres des problemes de transport je vais demander à mes frangins s'ils ne connaissent pas des combines avec des armateurs!! :wink:
Car ils travaillent tous les deux sur le port de Dunkerque. 8)

Encore merci pour ton aide on peu toujours avoir besoin de piece moi je cherche des arbres à cames modele Canadien de 85... Vivement que tu viennes de ce cote de l'atlantique on ce fera une t'chot bouffe.
Et comme cela j'aurai l'occassion de voir une Vmax Canadienne de 85 Le top .

Je te souhaite une bonne journée :wink:


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Bonjour a tous les vmaxistes

Une petite question comme ca en passant

Quel est le prix pour un kit v-boost de votre cote de l ocean

Si quelqu un est vraiment interesser a s en procurer un je peut regarder de mon cote ,comme je pense de plus en plus a me rendre par chez vous en vacances cet ete ca pourrai etre possible de vous en traversez lors du voyage A condition que vous soyez pas dans l urgence ,car mes vacances ne sont pas avant juillet ou debut aout ,pour le moment je peut mettre la main sur un kit a 220 euros mais j ai aucune idee si ca en vaut le coup ou pas ne sachant pas la valeur par chez vous, mais je continue a chercher les occases,on ne sait jamais sur quoi je peut tomber

Le fameux voyage en moto est remit a une date ulterieure :cry: ,le transport me posait quelque probleme pour l instant car ce serais trop limite pour y faire parvenir mon v-max a temps pour les vacances. :cry:
Mais ce n est que partie remise je songe a d autres alternatives a propos de mes vacances futures en sol francais.

N hesitez pas a me donner vos commentaires.

Anticdragon1

Vivement que tu nous donnes... Tes impressions mon pote!!!! 8)

Enfin la fin de l'attente je suis content.... Il était tant :!: :!: :!: :wink:

Tu as fais les photos comme prevus :?:




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Damned ! kit 1500 sur ton Vmax US.... ça va déménager !!!


Mais attention.... tu risques d'être critiqué pour un "étaleur de fric" si tu dépenses trop pour ta passion

T'as bien raison, LOL

autre info qu'il faut dementir(ca vas pas faire plaisir)les Vmax US a 145cv n'existe pas,cette puissance est prise au monteur ou sortie de boite avec les pertes du au cardan,un Vmax US affiche 121cv a la roue,donc,le meme chose q'un Vmax debridé avec des echappenet type Marving ou Supertrapp,le Vboost n'apporte pas plus de puissance q'un Vmax debridé il est simplement plus souple a bas regime,avec un dyno on optimise le melange air/rssence de ce fait un dyno ST7 consomme moins qu'un Vmax debridé,pour ceux qui se foutent deleurs conso,INFO!!les vis de richesse sous chaque chapeaux de carbu sont desserées de 2 tours 1/4 ou 2 tours1/2,essayer de faire tourner le Vmax en les serrant au fond puis devisser les de seulement un tours,c'est clais au ralenti ca sent l'essence,mais a l'accelleration j'attend vos commentaire,en configuration 2tours1/4 la reserve s'allume a environ 120 km a 1 tours en reserve 1 environ 80km,bonne bourre

Salut,

je voudrais juste apporter ma petite contribution à tes affirmations concernant la puissance des versions US.

Ma Vmax US de 2001 est de stock (du point de vue moteur il s'entend...), avec le T-boost comme seule modification et affiche 25'000 km au moment de passer au banc (l'année dernière). Voici les chiffres :

146,5 CV au vilo
130 CV à la roue

Effectivement, une perte de 10% dûe au cardan est à compter. Les modèles US n'affichent effectivement qu'entre 135CV et 140CV au vilo en sortie d'usine. Les 145CV ont été une fois obtenu chez Yamaha et Marketing oblige, la puissance la plus élevée doit figurer dans le catalogue et la fiche technique.

Chaque moteur affiche une puissance différente et le rôdage y est pour beaucoup. Et comme le bon vin, c'est avec l'âge (et les kils) que le Vmax s'améliore.

Me concernant, je pourrais vous transmettre très prochainement la nouvelle puissance de ma Vmax, suite au tuning 1500cc que le moteur a subit...

Salutations de la Suisse et.... prudence

Beat

on est deux passionné vmax de Genève, une des vmax est canadienne avec vbost de 145cv et l autre européenne de 145cv aussi, mais sans vbost, préparée par spécialiste vmax. pas de différence à l acceleration sauf le peti coup turbo sur la version canadienne. mais une vmax....c est avec un vbost