Questionnement rotor

allé, yapuka !!

on a encore à apprendre sur les maxou, et ça c'est génial


J'suis sûr qu'il va péter ton moulin !!!!!!

Je suis sûr de l'année du moteur de 86 (n° de série).

Pas de l'autre... J'ai fait tellement de mic-mac dessus que je ne me souviens plus d'où je tiens le rotor. Théoriquement d'un 87...

Ce qui m'étonne , c'est que les deux moulins sont équipés de 4 capteurs, mais pas du même rotor...

Le 86 tournait très bien. Le 1500 a craqué sur 4 cylindres la dernière fois que j'ai essayé. Mais avait un ralentit instable et calait intempestivement. J'avais mis ça sur le compte d'une possible prise d'air... sans avoir pu vérifié, vu que j'ai tombé le rotor avant!

Bref, est-ce que je peux monter le rotor de la 86 (qui, je rappelle, a deux grandes barrettes)?
Vous aller me dire: "au pire, ça démarre pas"!!

Je crois que je vais aller essayer ça ce soir!!

De mémoire il n'y pas différence entre ces deux années. D' où ma question plus haut, afin d'être sûr des années. Par contre, je viens de penser à une chose... Les modèles américains n'ont ils pas certaines différences à ce niveau ? Je n'ai jamais ouvert d'US

j'ai vu un rotor d'allumage 4 capteurs avec aimant fissuré a cause d'une mauvaise manip d'un pote au démontage et le moteur a marché quand même comme ça après

Quelques temps plus tard en redémontant, il y avait des traces d'arc électrique aux endroits ou les aimants passaient trop près du stator et tout a cramé.

à mon avis le moteur de ton 15OO n'avait pas le bon modèle de rotor....tu l'a déjà entendu craquer ce bourin ou non?
sinon jamais vu non plus un truc dégradé comme ça,peut etre que ta panne provenait de cette défaillance d'allumage?

question bête Taz,
es-tu sûr des années de tes moteurs ?

sinon je n'ai jamais vu un volant se "désintégrer" de la sorte au démontage

Comme l'indique le titre, on va causer rotor d'allumage!

Sur le 15 (et oui, toujours lui), j'avais la roue libre qui faisait des siennes. Ni une, ni deux, je démonte pour voir. Bien m'en a pris, elle n'était que desserrée.

Là, pas de soucis. En fait, ils ont commencé avant, lors du démontage du rotor (avec l'outil fabriqué par MarcoBordeaux )

Les photos parlent d'elles-même.
i67.servimg.com/u/f67/11/07/94/99/th/rotor_10.jpg[/img]

i67.servimg.com/u/f67/11/07/94/99/th/rotor_11.jpg[/img]

i67.servimg.com/u/f67/11/07/94/99/th/rotor_12.jpg[/img]

Les aimants, et la plque de protection se sont décollés.
Est-ce déjà arrivé à quelqu'un?
Finalement, je me dis qu'heureusement que ma roue libre faisait du bruit! J'imagine les dégâts que pourraient occasionner ces morceaux (y'en a des tous petits) d'aimant dans le moulin

Mais c'est pas fini!
Je démonte celui qui est sur le moteur de 86 pour faire un échange... Et là, surprise, ce ne sont pas les mêmes!
Pourtant, le 15 est de 87!!

i67.servimg.com/u/f67/11/07/94/99/th/rotor_14.jpg[/img]

i67.servimg.com/u/f67/11/07/94/99/th/rotor_15.jpg[/img]

i67.servimg.com/u/f67/11/07/94/99/th/rotor_16.jpg[/img]

Non seulement les réf ne sont pas les mêmes (87 = cassé= FL130-06 ; 86 = bon = FL130-04), mais en plus ils n'ont pas la même forme (le 86 est conique dans sa partie haute, plus épais en bas, il n'y a qu'un aimant et pas de plaque de protection), et les barettes qui servent aux capteurs ne sont pas pareils (86 = 2 grandes barettes ; 87 = 1 grande barette et 5 petites).

Bref, je n'y comprend rien

Quel rotor correspond à mon Vmax de 87?? Et pourquoi ces deux rotors, qui devraient être identiques (au moins sur le nombre et la disposition des barettes) ne le sont pas?

J'en perd mon latin...