Questionnement rotor

C'est bon, Vmaxman m'en envoie un demain. Devrait être là samedi

Sinon, du peu que j'ai roulé avec (et en plus pas très haut dans les tours: virages+gravillons+nouveau moteur+280 auquel il faut me réhabituer !) ça pousse le bouzin!!

tiens taz , tu y est presque !!!

Ne fait pas tout trop vite, applique toi et gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

A propos de joints, faut se dépécher !
Juillet n'est pas loin !

Ouais, et après c'est toi qu'est plus étanche

moi quand je veux un joint, j'appelle momo, il a un petit afghan de derrière les fagots, j'te raconte pas....

Mon fournisseur de joint ferme a 17h30

si tu veux, je l'appelle demain matin et s'il en a ça part a midi et tu devrais l'avoir samedi.

appelle moi si tu veux

Fait chier cette huile à sortir de partout!!

Je viens de faire 20 bornes avec le 15, et là, patatra encore des fuites!!

La bonne nouvelle, c'est que ça ne vient pas des vis que j'ai badigeonnées de pâte à joint. C'est déjà ça!

De retour à la maison, je m'aperçois que le joint de cache act avant est pincé. Évidemment, c'est au point le plus en avant, près du radiateur. Autant dire que je vais bien me faire chier pour le remettre d'aplomb.
Si jamais il est coupé, j'en ai un d'avance.

Par contre, j'ai le joint spy d'axe de sélection de vitesse qui fuit... et l'huile tombe directement sur un coude de l'échappement !!
Il est commandé, mais je ne l'aurait pas avant jeudi prochain.

Une bonne âme n'aurait-elle pas ce fameux joint dans un coin de son garage? Et pourrait-elle me l'expédier en "urgentissimo"? Dès que je réceptionne le mien, je le renvoie à mon bon samaritain

"Marre de cette bécane là, marre de cette bécane là..."

Bon ben j'ai trouvé la fuite, c'est déjà ça...

C'est pas un joint, c'est une vis d'assemblage des 2 demi-carters moteur...

Déjà, va falloir que je tombe l'échappement pour accéder à cette vis, et puis une fois que j'y suis, y'aura qu'à espérer que j'avais juste oublié de la serrer au couple!!

Si ce n'est pas ça, j'espère que de la badigeonner de pâte à joint ne fera pas plus de mal que de bien...

C'est une des vis N°16 là:
www.vmaxoutlaw.com/tech/96fische/32.htm

phil13 écrit:

assure toi qu'il ne s'agisse pas plutôt des joints des caches aac ou bien encore de celui du tendeur de chaine de distribution...

+1

VTaz42 écrit:

WBfreedesign écrit:

Le plus important étant que MAINTENANT CA FONCTIONNE !!
BRAVO pour ta persévérence et rdv dans le chuuuudeuuuu !!!!

Ouais, ben euh...

Ca fonctionne, mais ca pisse l'huile... Sur les coudes d'échappement arrière Une put*** de fumée au bout de 5km, j'ai crûs que le Vmax prenais feu!!

Je pense qu'à force de monter/démonter, j'ai abimer le joint de carter d'alternateur. J'ai acheté du papier à joint, plus qu'à découper!

Et puis faut que je branche différemment mon compteur électronique: tout se remet à zéro à chaque fois que je coupe le contact...

Bref, tout va bien...

bon t'as plus qu'a lire le tuto pour savoir des joints avec une bille


alé, tu y es presque Taz !! je ne désespère pas un jour de te voir sonner à ma porte avec ton quinze ...............
















....pour lui faire une bonne révision

assure toi qu'il ne s'agisse pas plutôt des joints des caches aac ou bien encore de celui du tendeur de chaine de distribution...

WBfreedesign écrit:

Le plus important étant que MAINTENANT CA FONCTIONNE !!
BRAVO pour ta persévérence et rdv dans le chuuuudeuuuu !!!!

Ouais, ben euh...

Ca fonctionne, mais ca pisse l'huile... Sur les coudes d'échappement arrière Une put*** de fumée au bout de 5km, j'ai crûs que le Vmax prenais feu!!

Je pense qu'à force de monter/démonter, j'ai abimer le joint de carter d'alternateur. J'ai acheté du papier à joint, plus qu'à découper!

Et puis faut que je branche différemment mon compteur électronique: tout se remet à zéro à chaque fois que je coupe le contact...

Bref, tout va bien...

comme je l'ai précisé beaucoup d'éléments sont différents suivant le modèle de faisceau électrique!

T'in, z'êtes trop forts
Alors si j'ai tout suivi, maintenant une question :
J'ai passé récemment à un pote (qui a un Vmax jaune et bleu, le pôvre, j'ai eu pitié) un bloc compte-tours parce que le sien marche plus.
Et ben y m'a dit que le mien n'a pas les mêmes connections électriques

Je l'ai d'abord pris pour un naze en bricolage, mais j'ai eu la confirmation par un autre pote (Vmax noir et or, chuilà ), qui bricole bien, lui.
Alors, problème d'années de fabrication, lié à l'allumage à un ou quatre capteurs ?

phil13 écrit:

pour monter un allumage plus récent(1 capteur au lieu de 4) il faut outre le capteur,le cdi,le rotor, remplacer le faisceau électrique,la centrale clignotante,le relais de pompe à essence et je crois même le bloc instrument!

les moteurs possédant l'allumage 4 capteur sont plus souples,tractent plus à bas régime et avec un stage7 ne produisent pas de saccades...ceci est du à la forme de leur aac; moins pointus ,avec un temps d'ouverture plus court favorisant ainsi les bas régimes!