PANNE Vmax épisode II

ça veut dire ça prépubère !! ok !! ces petites pucelles qui pensent qu'à se faire bouffer j'suis d'accord !

Tiens, voilà un bel optique de bulldog. T'en a marre de te faire pourrir par la voisine, la petite R1 prépubère? Tiens

prépubère ??

Ben oui quoi, une p'tite pucelle à peine sortie des jupes de la chaine de montage, comparée à ma vieille bobonne de 92. La jalousie qu'ont les vieilles par rapport aux petites jeunes quoi. :twisted:

par hasard BAD, ce serait pas ta pompe? moi ca ma fait ca deux fois et quand la pompe avait refroidie elle repartait...

Ah ben ptèt, ça expliquerais pourquoi quelques jours après ça redémarre comme par magie, parce que 69 km meme en mode goret ca m'étonne quand même, d'autant que le voyant reserve marche.
La pompe à essence chauffe ? Je savais pas. Comment je peux savoir si elle chauffe? Comment tu t'en est rendu compte ? T'as fait quoi, tu l'as remplacée/réparée ? Combien ça coute? Et au bout de combien de bornes/années t'as eu le problème ? Merci Thierry2

Tiens, voilà un bel optique de bulldog. T'en a marre de te faire pourrir par la voisine, la petite R1 prépubère? Tiens

prépubère ??

par hasard BAD, ce serait pas ta pompe? moi ca ma fait ca deux fois et quand la pompe avait refroidie elle repartait...

bon d'avance mes excuses pour cette question mais le passage en reserve se fait en passant le contacteur sur RES et la marche normale sur ON?

Quant j'ai achetrer la moto elle etait sur RES et lorsque le voyant s'allumait je m'ettais sur ON et c'etait la panne (pour moi ON mettait la reserve en marche)......................

En tout cas, quelle que soit la couleur du voyant de réserve, il doit s'éclairer quand on actionne le démarreur... Sinon, l'ampoule est grillée...

Le prncipal est de savoir à quoi ils servent

z'etes dur avec Basquo sur la mienne les clignotants et la reserve sont Orange

ba non ,les 2 sont rouges ,l'orange c'est les clignos.......................enfin sur la mienne

le voyant de réserve est orange et celui d'huile est rouge!

salut les gars bon sur le vmax il y a souvent des problèmes avec le réservoir d'essence,avec le temps il arrive que le tube plongeur d'arrivée d'essence s'oxide puis se perce :cry: si sur sa longeur une ou plusieurs perforations apparaissent on aura une aspiration d'air et le meme phénomène qu'une panne d'essence au plus le trou sera haut sur le tube au plus vite on sera en panne!et on devra pour redemarrer passer sur réserve,la meilleure solution lorsque le mal est vérifié c'est de remplacer le réservoir :cry: cher ,2,3 heures de boulot et surtout pas la certitude que ça recommence pas un jour (surtout s'il est d'occas)moi sur ma vielle dame je l'ai déjà remplacé une fois(10ans)aujourd'hui rebelote :roll: donc je ne roule et ne peut rouler que sur la position réserve qui alimente la pompe par un tube situé par définition dans la partie basse du réservoir etant avec logique toujours immergé meme dans un minimum de carburant !donc protégé de l'altération lors par exemple d'un long stockage hivernal (sans le plein) pour des raisons esthétiques gilles par exemple a schunté,puis supprimé le contacteur de réserve, il se retrouve donc en permanence sur la position réserve ce qui est tout à fait jouable puisqu'il pourra tout de meme etre informer de son niveau de carburant restant par le voyant rouge du tableau de bord!