demarrage sur 3 cylindres

merci a Safemal qui m' a fait la synchro, mais toujours pas de solution :
le probleme est le meme, démarre sur 3 cylindres, chauffe et tourne sur 4, m'enfin ca ratapouille un peu quand meme a la remise de gaz !!!
pas d'autres idées ?

Safémal; Yann59, votre diag me plait bien.

Je vous suis, vérifierai ça ce week-end, :wink:

Ouvre ta boîte à air, mets en route, et donne de bons coups de gaz : tu dois voir tes 4 boisseaux se lever et se fermer en même temps. Si l'un reste coincé en haut, ta moto ne se réveille qu'à haut régime, car trop bas, tu noies le cylindre par trop d'essence. S'il reste coincé en bas, c'est l'inverse, bien à bas régime, nul en haut... S'il coulisse mal, avec retard, ça peut faire le symptôme que tu décris.
Essaye ce que je te dis, ça prend 5 min, tu seras fixé sur le fonctionnement de tes boisseaux, et tu pourras accuser un autre élément...

@ J2L
pour ton problème de retard, ça ressemble a un boisseau qui "coince" un peu ou au conduit de depression qui va à la menbrane, celui avec le joint thorique dans le couvercle si j'me trompe pas.
S'il est à moitié bouché il faut plus de temps pour "vider" l'air ou pour que l'air "remplisse' le couvercle. Peut-être un bout de joint!

Super, merci !
ca roule pour samedi matin, je ferais un effort pour me sortir du lit, qu"est ce qu'on ferait pas pour sa becane !!!
si tu peux me filer tes coordonnés par message privé, stp.
la synchro chez DMS c'était y a quelques temps, depuis j'ai demonté/nettoyer les carbus donc synchro a refaire !

samedi matin y'a Kalou qui vient pour son probléme de boite, donc si ça te dis :wink:
Par contre, c'est p'tet un peu tôt pour toi, t'as pas la tête de quelqu'un qui se léve aux aurores
Petite question: DMS t'as fait un réglage mais pas de synchro?

ah ben oui ce serait volontiers, je peux faire un saut jusque dans le nord, dis moi quand on peux faire ca c pas bien long je crois avec ce genre d'outil

Salut
une synchro avec dépressiométre serait quand même mieux!
J'en ai à cadran si tu veux qu'on voit ça, mais je crois que Franck en a au mercure, ce qui serait encore plus mieux!

j'ai oublier de préciser qu'une fois cette étape de chauffe franchie, la bete ronronne a merveille et se tape Soulac aller-retour sans soucis !!!

la synchro je l'ai faite au papier a cigarette comme décris je sais plus ou.
bon on doit pouvoir faire mieux mais j'ai pas de dépressiometre perso.
il faut certainement afiner. mais cela n'a rien changer.
quand au prise d'air, j'ai regarder les pipes en détail mais de la a dire si il y a une fissure... rien de visible en tout cas. je les ai démonter + remonter pour changer les caoutchoux, donc nettoyer et resserrer !!!
je suis peut etre dans l'erreur, mais je penserais plutot a quelque chose qui "flingue" la bougie.
je m'explique : chez DMS ils avaient mis des bougies NGK R jr9c a double electrode, il y a 3 ou 4000 bornes a vu de nez.
apres avoir changé les caoutchoux, le probleme persistait, j'ai donc démonter la bougie avant D (toute noire et sale) , qui produisait une étincelle bleu pas tres convaincante.
j'ai fait la meme chose a l'arriere D et la une tres belle étincelleES blanche tres puissante. donc changement de bougie pour des normales DPR8EA-9.
mais le probleme revient...apres quelques kilometres. :smt098

n'oublie pas une petite syncro pour finir! :wink:
enfin es tu sur que tu n'as pas une prise d'air au niveau d'une pipe d'admission,genre fissurée ou mal vissée sur la culasse...? :?

merci
ok j'ai vu, mais celle ci a été nettoyer aussi, reste a re-regler les 4.
je ferais ca aussi. mais la je suis censé bosser un peu....

la vis cachée au fond de ce trou est la vis de richesse de ralentit,lorsque tu la desserre tu enrichis en essence ton circuit de ralentit ,vérifie les 4,tu les serres à fond puis desserre chacune de 2 tours pour commencer,tu roules un peu et regarde à combien se situe le ralentit,ajoute 1/2 tour et fais pareil,puis 1/2 encore ...la bonne position de cette vis se situera au régime ou le ralentit est le plus élevé !
:wink:

C'est la vis de réglage de richesse (sur la RMT, page 22, photo 15 repères

@ ab
As-tu essayé de varier l'ouverture du starter ??