Guidonage

Salut! si le mec de Dyno est encore là, je passe mon Vmax stock (dyno 7 et grosses sorties) au banc et s'il ne sort pas 140 bourrins.....c'est ma tournée!!!!

raoul,ce que tu dis est vrai! sur une machine avec laquelle on a roulé la colone desserrée il est problable qu'on marque les chemins de billes en l'occurence , des cuvettes,pour nos roulements à rouleaux coniques modèles,en voulant ratrapper le jeu! :oops:la moto ne tourne plus facilement sur son axe,elle n'est plus maniable et le point dur de la direction est dangereux;c'est mort,il faut les changer, néanmoins sur des roulements neufs si le serrage est effectué dès leur montage,pas de soucis! la durée de vie des roulements est aussi liée au graissage et à l'étancheité de l'ensemble! :wink:

Le problèmeavec les roulements coniques, c'est qu'il suffit d'une fois pour les marquer définitivement . . . :? Leur serrage au bon couple est donc primordial :!: Une fois qu'ils sont "marqués", un serrage approprié n'est plus possible, par ce que ça induit des "crans" dans le mouvement et du coup on aurait tendance à ne pas suffisament les serrer et il reste un jeu résiduel plus ou moins important :roll: :arrow: D'où l'importance de faire la manip convenablement, quite à avoir un peu de jeu quand on monte des roulements neuf, après quelques Km quand tout est bien en place seulement refaire un serrage modéré :idea: :arrow:

bon,voici ma methode de controle pour un jeu correct des roulements de direction,la moto sur la béquille centrale,lestée sur l'arrière de manière à ce que la roue ne touche pas le sol,on positionne les 2 roues alignées,et en effleurant le guidon dans un sens comme dans l'autre,le train avant ne doit pas pouvoir,de son propre poids, retomber librement sur 1/3 du rayon de braquage,passer cet angle la direction est libre,la fourche tombe jusqu'aux butées! :wink: evidement ce n'est pas trop mécanique :oops: c'est un peu trop dur comme serrage pour des roulements coniques! :? mais graissés periodiquement ils ne s'useront pas plus vite et l'on aura une moto qui NE GUIDONNERA PLUS!!!

ben l'ai serrée avec les dents mais bon...

comme dab!

jpenche plutot ds du jeu ds la fourche..colonne de direction pt pas asser serrée

Est ce que ça le faisait avant :?: Si non, peut-être est-ce le profil du pneu qui ne convient pas à ta moto . . . :roll:

merci Raoul mais le pneu est neuf...

Le guidonnage à basse vitesse peu être occasionné par l'usure du pneu AV . . . Suivant son dessin et profil, il se produit des facettes qui engendrent ce genre de réactions, et ce même si le pneu n'est pas encore usé à la corde :roll: Et sur des motos plus récentes ça peu le faire aussi :!:
Exemple : Avec un pneu AV relativement usé, roulez "sur l'élan" à environ 50/60 Km/h, (comme à l'approche d'un feu ou d'un stop par exemple) sans freiner, lachez l'accélérateur, puis le guidon (si si, c'est pas une connerie) à un moment il se pourrait bien qu'il se produise un guidonnage qui se pourrait bien être impressionnant :!:
Ensuite refaites l'essai avec un pneu neuf :wink: :arrow:

ça te dirais de réfléchir avt d'écrire des bétises!!!le prix i étais pas quand jlai demander PATATE!

et tu vends ça combien??

sorry man! c'est un modèle ltd,avec d'origine les boisseaux libres,les grosses sorties!!il me semble que çà tire dans les 120cv!