Guidonage

Combien coûte une secrétai..... euh...non... :oops: un amorto de direction?

Pour mon cas, les gidonnages apparaissent dès que le pneu avant à 1500/2000KMS et que je lache le guidon d'une main à la décélération. J'ai un amortisseur transversal Hyper pro et lorsqu'il est sur position trois, il suprime le guidonnage .

l amortisseur de direction apporte une grande amélioration ,depuis que je l ai plus de soucis de guidonnage ou de tangage sur les grande courbes
c est le hyperpro "RSC" :wink:
ça n arrange peut être pas pour les sides :cry:

Evidemment, mais des fois il n'y a pas de remède . . . Et avec la maxou, c'est l'angle de chasse qui est beaucoup trop important, je m'étonne d'ailleurs que les fabriquant de T adaptables taillés dans la masse n'ai pas essayé de corriger la chose . . . :roll:
Et en sidecar c'est la même chose, avec les fourches à balancier (type Earles), tous les sides en ont un :!: Ce qui veut bien dire que ce n'est pas encore idéale comme solution. . . :?
Mais il y a un constructeur de side (Dédôme à Langres) qui a trouvé LE truc :!: Avec une fourche d'origine, une rotule dans le T supérieur à la place du roulement et un T inférieur déporté arrive à adapter l'angle de chasse et la chasse d'une manière quasi idéale :!: Et ce, sans changer la fourche d'origine, ni le système de freinage . . . Il a d'ailleur déposé un brevet :!: La fourche : DDR
Allez faire un tour sur le site : www.dedomes.com

J'avais pensé la même chose que toi, Raoul et il m'a été répondu (ce qui n'est pas faux) que soigner le mal ne guérit pas la cause.... :wink:

Je rebondis sur le guidonnage, et avec un amorto de direction ça n'arrange pas la chose :?: Par ce qu'en side c'est quasiment obligatoire :roll:

Cool... Merci :wink: :arrow:

caesar,ce kit disques fonte racing se monte sans modif sur le stock avant 93 ! tu conserve donc tes etriers d'origine!

Phil 13 :arrow:
tu fais comment pour monter ces disques racing sur un stock de 91 avec des étriers d'origines? Il y a une adaptation? C'est quoi comme modèle et combien de roro? :arrow: Tiens on dirait Raoul...
Désolé pour l'écart :roll:

Pour aider à corriger le guidonnage:

Changement des ''bushings'' supports à moteur de caoutchouc par des supports en aluminium, changer les ressorts dans les fourches avant pour des plus rigide (si on a gardé les fourches stock), mettre un ''stering'' damper, serrer un peu le boulot de la colonne de direction, avoir de bons pneus et j'en passe ... mais le Vmax n'est pas un bike sport mais c du sports de la conduire ... c ce qui fait son charme :wink:

Morty qui pudding
quelle deception :smt088 :smt088 :smt088
il va finir avec la totale et même gagner des concours :smt040 :smt040 :smt040
oups je pollue, sorry on reviens au guidonnage :wink:

Salut! la déco de la selle, elle n'y est plus mais j'ai monté, à ma grande honte :oops: , un feu arrière cat eye en remplacement de la verrue d'origine...Le pudding me gagne, comment ça se soigne?Et le stage 7, je le redis et le rerépète, c'est tout ce qu'il y a de plus discret.

Merci Daniel :wink:

je pensai qu il était stock de chez stock
sauf la déco de la selle !!



pour morty le colis est parti ce matin
A+

eh daniel,il a les inters le morty!puisque stage 7!i maintenant 140hp??? quoiqu'il est peut etre pas loin!faut voir....

Salut! si le mec de Dyno est encore là, je passe mon Vmax stock (dyno 7 et grosses sorties) au banc et s'il ne sort pas 140 bourrins.....c'est ma tournée!!!!

sans les inters ou vboost tu penses avoir 140 bourrins :?:

pour moi un perrier !!