probleme de commande d'embrayage
22 Sep 2007 08:48 #71723
par chtirlipimpon
Réponse de chtirlipimpon sur le sujet Re: probleme de commande d'embrayage
Je rappelle que l'on parle de l'embrayage qui ne subit pas d'échauffement comme le frein.
Le point d'ébullition, dans ce cas, on s'en tape le coquillard
Le point d'ébullition, dans ce cas, on s'en tape le coquillard
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22 Sep 2007 02:26 #71713
par Tamax
Tamax
EasyRider of Massilia et Administrateur du site
"Alla faccia di chi ci vuole male !"
Réponse de Tamax sur le sujet Re: probleme de commande d'embrayage
chtirli arrte de te prendre la tete, suis la rtm...
Plus le point débulition est élevé, plus le liquide est résistant.
Un liquide en ébullition donne une pédale molle et réduit la pression de freinage.
D’origine, le liquide est généralement du DOT3. Le DOT4, généralement compatible avec le DOT3, est recommandé.
Le DOT5 a base de silicone n’est absolument pas compatible avec des systèmes utilisant généralement du DOT3 ou DOT4
Le point d’ébullition sec est le point appliqué au liquide neuf qui n’a pas encore absorbé d’eau ou d’humidité.
Le point d’ébullition humide est donc le point après absorption d’humidité.
Les liquides de freins sont aujourd’hui conçus pour absorber l’eau. Si ce n’est pas le cas, une poche d’eau peut se former.
Cette poche d’eau va également être portée a ébullition mais à une température plus basse, ce qui va créer une perte de freins.
Ces poches d’eau peuvent également favoriser la rouille des durites, et entraîner des réparations coûteuses.
Comme le liquide de frein absorbe facilement de l’eau, et que vous ne souhaitez pas changer le liquide tous les mois, le point d’ébullition humide est donc le paramètre le plus important à prendre en compte.
Le liquide de frein doit être stocké à l’abri de la lumière et dans un bidon métallique avec fermeture hermétique afin que le liquide n’absorbe pas d’humidité.
C’est pourquoi il est toujours préférable d’utiliser un bidon neuf pour faire l’appoint ou la purge.
Le liquide présent dans le système absorbe constamment de l’eau, et les performances seront toujours moins bonnes après une haute température de fonctionnement, il est donc recommandé de changer le liquide tous les deux ans au maximum.
Si vous avez porté à ébullition votre liquide (pédale molle), vous devez immédiatement le changer.
Il est très important de ne pas avoir d’air dans le système de frein. La technique habituelle est d’utiliser un tuyau transparent relié à la valve de purge et à une bouteille transparente avec du liquide neuf. Regardez bien à travers le tuyau qu’il n’y a pas de bulle d’air lors de la purge.
Avec le côté du tuyau dans le liquide, et le tuyau rempli de liquide, il est trop difficile pour l’air de revenir vers la valve de purge.
Il est important de garder un bon niveau de liquide dans le maître cylindre pour éviter l’entrée d’air.
en clair chtirli, le dot4 est plus efficace et dure plus longtemps
Liquide de frein Silkolene DOT4 250 ml : 7 €
Liquide de frein EBC - DOT 4 250 ml : 9 €
Liquide de frein Putoline DOT 4 250 ml : 8€
Liquide de frein Putoline DOT 4 racing 250 ml : 17€
Liquide de Freins MOTUL type DOT 4 : 250 ml : 6.5€
Liquide de Freins IPONE DOT 4 250 ml : 5€
voilà te reste plus qu'à comparer le point d'ébullition humide de ces produits dont je donne le prix à titre indicatif.
Plus le point débulition est élevé, plus le liquide est résistant.
Un liquide en ébullition donne une pédale molle et réduit la pression de freinage.
D’origine, le liquide est généralement du DOT3. Le DOT4, généralement compatible avec le DOT3, est recommandé.
Le DOT5 a base de silicone n’est absolument pas compatible avec des systèmes utilisant généralement du DOT3 ou DOT4
Le point d’ébullition sec est le point appliqué au liquide neuf qui n’a pas encore absorbé d’eau ou d’humidité.
Le point d’ébullition humide est donc le point après absorption d’humidité.
Les liquides de freins sont aujourd’hui conçus pour absorber l’eau. Si ce n’est pas le cas, une poche d’eau peut se former.
Cette poche d’eau va également être portée a ébullition mais à une température plus basse, ce qui va créer une perte de freins.
Ces poches d’eau peuvent également favoriser la rouille des durites, et entraîner des réparations coûteuses.
Comme le liquide de frein absorbe facilement de l’eau, et que vous ne souhaitez pas changer le liquide tous les mois, le point d’ébullition humide est donc le paramètre le plus important à prendre en compte.
Le liquide de frein doit être stocké à l’abri de la lumière et dans un bidon métallique avec fermeture hermétique afin que le liquide n’absorbe pas d’humidité.
C’est pourquoi il est toujours préférable d’utiliser un bidon neuf pour faire l’appoint ou la purge.
Le liquide présent dans le système absorbe constamment de l’eau, et les performances seront toujours moins bonnes après une haute température de fonctionnement, il est donc recommandé de changer le liquide tous les deux ans au maximum.
Si vous avez porté à ébullition votre liquide (pédale molle), vous devez immédiatement le changer.
Il est très important de ne pas avoir d’air dans le système de frein. La technique habituelle est d’utiliser un tuyau transparent relié à la valve de purge et à une bouteille transparente avec du liquide neuf. Regardez bien à travers le tuyau qu’il n’y a pas de bulle d’air lors de la purge.
Avec le côté du tuyau dans le liquide, et le tuyau rempli de liquide, il est trop difficile pour l’air de revenir vers la valve de purge.
Il est important de garder un bon niveau de liquide dans le maître cylindre pour éviter l’entrée d’air.
en clair chtirli, le dot4 est plus efficace et dure plus longtemps
Liquide de frein Silkolene DOT4 250 ml : 7 €
Liquide de frein EBC - DOT 4 250 ml : 9 €
Liquide de frein Putoline DOT 4 250 ml : 8€
Liquide de frein Putoline DOT 4 racing 250 ml : 17€
Liquide de Freins MOTUL type DOT 4 : 250 ml : 6.5€
Liquide de Freins IPONE DOT 4 250 ml : 5€
voilà te reste plus qu'à comparer le point d'ébullition humide de ces produits dont je donne le prix à titre indicatif.
Tamax
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"Alla faccia di chi ci vuole male !"
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21 Sep 2007 22:24 #71691
par chtirlipimpon
Mouais.....
C'est pas moi qui veut faire croire à Mod que 10 c'est mieux que 20 :twisted:
:mdr:
plus sérieusement le dot 5 sur le papier c'est super pour l'embrayage, après si les joints tiennent pas....
Réponse de chtirlipimpon sur le sujet Re: probleme de commande d'embrayage
oui mais tu sais chtirli il pense que plus le chiffre est gros, mieux c'est. :roll: comme pour l'huile de fourche
Mouais.....
C'est pas moi qui veut faire croire à Mod que 10 c'est mieux que 20 :twisted:
:mdr:
plus sérieusement le dot 5 sur le papier c'est super pour l'embrayage, après si les joints tiennent pas....
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21 Sep 2007 14:19 #71614
par Tamax
Tamax
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Réponse de Tamax sur le sujet Re: probleme de commande d'embrayage
oui mais tu sais chtirli il pense que plus le chiffre est gros, mieux c'est. :roll: comme pour l'huile de fourche 
Tamax
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