mano d'huile

facile.. avec un pneu neuf qui accroche mieux tu as plus de deplacement (m/s),donc l'huile va vers l'arriere,tandis qu'avec un pneu lisse ça glisse et tu reste à la meme place donc pas de deplacement d'huile..

j'ai rmarqué qu'avec un pneu neuf et un super usé il y avait un différnce auusi sur ce fameux voyant, toutes choses égales par ailleurs bien sur

:smt017 Euhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh...................

Tu pourrais essayer de traduire en clair ?? :wink:

moi j'ai eu droit a un cable de compteur...

je suis aussi en 15W50 et j'ai quand même mon voyant d'huile qui s'allume alors qu'il ne s'allumait pas quand l'huile était neuve, donc à voir avec le temps!

Ben moi aussi surtout que j'ai fait l'appoint en Italie avec de la "Tamoil"!!!

(véridique, j'ai les tofs et le bidon qu'est resté chez Phil )

Info de dernière minute ! 8)

J'ai fait ma vidange ce week end....... ouai je sais, passionnant :roll:

mah......... j'en ai profité pour passer de la semi-synthèse 10/40 à la 15/50; et bah c'est pu du tout pareil.

Le moteur fait pu de bruit à froid, la pression reste supérieure d'environ 5 PSI à tous les régimes et, "cerise on the puding" le voyant rouge y s'allume pu du tout............. NA !! :smt044

PS: juste un petit HS pour préciser que j'ai réparé ma fuite d'huile en suivant les conseils, comme d'habitude toujours éclairés, de Doc Magic Phil (résumé court: une vis de la pipe de carbut avant gauche était foirée et l'huile suintait par là) J'ai injecté un peu de mastic silicone pour joint dans le perçage avant de retarauder et bah, c'est magic, les copeaux ressortent tout seul avec le mastic.......

Merci Phil :wink:

joli joli

et voilou

8)

...mais ya rien qui indique que la pompe a huile est hs??

Ohhhhhh si.......... par exemple: Le pneu qui couïne quand la roue arrière se bloque :wink:

ok bon euh..... j'aurais pu trouver plus compliqué hein?? :wink:

@J2L,ben il n'est pas dans le circuit ok,mais ya rien qui indique que la pompe a huile est hs??

Une petite précision , mais de taille quand même. Sur quelle pression étalonner la sonde ???

La pression au ralenti, moteur et huile chaude tombe en dessous de 5 PSI. Pression suffisante pour lubrifier le moteur au repos (tournant au ralenti), mais sans aucun effet pour un moteur à pleine charge....d'accord ?

Donc, en plus de la tempo au démarrage, il faudrait y associer le régime moteur, et peut-être même la viscosité de l'huile.

Là, ça commence à se compliquer un peu :wink:
Faudrait y associer un ordinateur de bord, mais y a déjà pas beaucoup de place.... :wink: