clignos a led

les miennes son des rizoma je les est fixer a l'arriére une par coté et ca marche trés bien
mais si ton moteur n'est pas en marche ca clignote vite mais dés que tu met ton moteur en marche ca clignote normalement
8) :wink:

Tu parles bien des résistances ? Tu les as fixé comment ? elles chauffent bcp ?

Ah,ok ! je n' ai pas essayer moteur en marche ! Dans ce cas, ça serait plus simple !

Merci !

les miennes son des rizoma je les est fixer a l'arriére une par coté et ca marche trés bien
mais si ton moteur n'est pas en marche ca clignote vite mais dés que tu met ton moteur en marche ca clignote normalement
8) :wink:

@timètre:

Je les ai eu avec mes leds chez fred proye. Je n' ai vu nulle part qu' il fallait 4 résistances...

Tu peux voir en partie le montage sur le blog de Kristoff.

Je n' ai pas de multimètre mais je vais regarder s'il n' y a pas autre chose d' écrit.

Chez Rizoma, il y a aussi des résistances et une centrale...

Mouais, ça nous aide pas ...

Tu les a eu où ces résistances ? T'es sûr qu'avec ce modèle il en faut pas une par cligno ?

A l'occasion, met leur un coup de multimètre, on sera fixés.

D'après moi, pour avoir un fonctionnement proche de la normale, il faudrait des résistances de 3,3 ou 3,9 Ohms ... (idéalement en 50W pour éviter de les cramer ...)

Moi c'est ce que je vais monter, je vous dirai le résultat ... ça coute 4,95 Euros pièce.



Vince.

Chris, elles font combien d'Ohms tes résistances ?!

Vince.

c' est marqué 20 watts dessus mais je ne sais pas la résistance...

Chris, elles font combien d'Ohms tes résistances ?!

Vince.

heu pour des cligno a leds il faut deux resistances pour quatres clignos
une resistance pour un coté
et une fois brancher ca marche normalement
et pas de warning 8) :wink:

Euh, une résistance à l' arrière droite et une autre à l' arrière gauche ?
(ou avant mais il y a moins de place pour faire le branchement) mais ça clignote vite !

heu pour des cligno a leds il faut deux resistances pour quatres clignos
une resistance pour un coté
et une fois brancher ca marche normalement
et pas de warning 8) :wink:

Salut !

Tout ça pour juste changer des lampes...Pfff !
Si j' avais su...

En fait, il faut mettre les résistances (par exemple à l' arrière, une pour chaque cligno) et il n' y aura plus de warning mais ça clignote vite ! Si tu rajoutes le flasher en // sur la centrale d' origine, tout fonctionnera normalement !

(tout ça sur des clignos d' origine)

A+

en résumé il vaut mieux mettre des resistance qu'une central ?
8) :wink:

Ah ben oui tiens, je l'avais pas envisagé sous cet angle :smt082
Vince.

C'est clair que les clignos ça sert pas beaucoup et ça vaut pas le coup de s'emmerder autant pour économiser quelques watts
Menfin vu que c'est le forum tuning, c'est habituel de voir une modif sans interet :mdr:

Chtirli,

yes, j'y ai pensé à mettre des LEDs pour alimenter le témoin et y'a bien tous les fils nécessaires sur le connecteur du tableau de bord ...
Mais je me disais, faut aller au plus simple ... Si il faut faire cette bidouille pour résoudre les pb de warning et qu'en plus il faut soit remplacer la centrale soit monter des résistances ... alors qu'en montant seulement les résistances ça résoud tous le problèmes ... autant partir là dessus ...

Vince.

En théorie il suffit de connecter le voyant du tableau de bord autrement : d'un coté à la masse, de l'autre mettre 2 diodes vers les clignos droits et gauches pour eviter le retour (warning).

Faut regarder sur le faisceau si c'est facile.

àma faut conserver la centrale d'origine et mettre la centrale pour led en aval
(un simple relais 12volts 2 rt avec un condo peut la remplacer)

Et je reviens également sur un truc que j'avais dit il y a quelques jours ...
A savoir qu'on peut conserver le mécanisme d'anulation automatique des clignos si on monte une centrale spéciale pour clignos à LEDs.
Et ben non, on peut pas ...
En fait le schéma électrique du Vmax nous montre ce boîtier comme ceci:


Alors qu'en fait ca serait plutôt ça :


En fait, la partie clignotement et la partie anulation automatique sont intimement liées et pas moyen d'avoir l'anulation avec une autre centrale ...

Tant pis. De toute façon, comme indiqué dans mon post précédent, inutile d'utiliser une centrale spécifique, il faudra de toute façon des résistances. donc autant garder la centrale d'origine avec le sytème d'anulation automatique ...

Vince.