question de jante arrière pour usinage !!!

peut etre pour le 180, mais je sais pas si il passe ??? mon 170 fait 176 et c'est limite quant il est gonflé...
j'ai enlevé 3.5 mm d'épaisseur...

lebrun écrit:

j'ai trouvé combien je devais enlever,
/quote]

Salut LEBRUN ,alors !! combien tu a enlevé ???

suis sur q uavec un 180 ce serais l ideal....

j'ai enfin remonter ma jante après une nouvelle peinture et un polissage en règle, et bien je peux vous dire que ca valait le coup de la faire rectifier, elle est quasi aligné avec l'avant(j'ai pas trop voulu en enlever pour garder un minimum de matière), et le résultat va au de la de ce que j'espérais, j'ai pas trop voulu attaquer car mon pneu est neuf, et la route était humide, mais ca promet quelques belles arsouilles :wink:
j'ai l'impression de redécouvrir la conduite avec mon engin, le pneu en 170 doit y etre pour beaucoup...

j'ai trouvé combien je devais enlever,
par contre, pour trouver un tourneur, bonjour
j'en ai appelé trois avant d'en trouver un, les deux premiers n'ont pas voulu, car trop de risques en cas d'accident !!!!
j'ai eu beau leur expliquer que ma moto était modifiée de partout et qu'on était pas a ca près d'un coup de tour sur ma jante !!!!
mais non, le troisième a bien voulu a condition que je le paye en liquide pour ne laisser aucune trace, ils se mouillent pas beaucoup par ici, mais d'un autre coté je les comprend aussi, j'ose meme pas imaginer si j'avais un carton et que mon assurance envoyait un expert !!!!
je récupére ma jante vendredi, je vous tiendrai au courant après montage!!!!!!!!

normalement il faut respecte la mesure de 71 mm ,cette mesure correspond a la partie exterieure du moyeu de vmax "c'est a dire la partie qui reçoit l'araigné"jusqu'a la nervure centrale qui ce trouve sur la couronne exterieur de la jante .

ai envoyé un MP a shot, s'il a pu réaligner ses roues, en me donnant ses mesures, je devrais savoir combien retirer de matière pour aligner les miennes 8)

Facile, moto bien droite, tu appuie une règle sur le bord du pneu AR (suffisament haut pour avoir un bon appui, il faut être deux, par ce que la béquille centrale risque de gêner) Et tu regarde avec la roue AV le déport (si déport il y a). En side, on fait comme ça pour aligner les roues et régler le "pincement" de la roue du panier.
D'ailleurs, sur le miens j'ai un décalage de quasiment 10 mm entre la roue AV et la roue AR (la roue AV est rentrée coté side)
Mais en side, ça n'influe pas sur la tenue de route :arrow:
En solo par contre :? :? :?

On va dire que c'est de notoriété publique, mais perso je ne me suis jamais amusé à mesurer.

Ps, sur les 911, la caisse n'est pas alignée par rapport aux trains roulants, il y a près de 5 mm de différence entre la gauche et la droite et cela n'enpêche pas de prendre plus de 250 km/h, pourtant nombres d'ingénieurs ont planchés sur cette fabuleuse auto..............si on savait tout on ne roulerait plus.

Je cherche pas la polémique. :oops:
Sur une voiture,si les trains sont pas alignés, tu roules pas droit ou tu bouffes du pneu.
La caisse peut-etre décalée, les roues doivent etre //.

Sur une bécane, forcément ça engage plus dans les virages d'un côté que de l'autre.
C'est pas tres genant mais ça se sent a la conduite.

Ce qui m'étonne c'est que vous pensiez que les roues d'un Vmax ne sont pas alignées d'origine.
Je dis pas que c'est faux, j'en sais rien.Je suis surpris c'est tout. :wink:

Et le décalage /au bras ne signifie pas que les roues sont décalées l'une /a l'autre.

christ, j'ai un gros deport et cela se ressent a la conduite, avec mon ancien pneu de 190, dans les virages a droites, j'étais obligé de tirer beaucoup plus qu'a gauche sur le guidon...
donc comme j'au de la marge avec un 170, j'aimerai réaligner tout ca, au pire, je pourrais restaurer le décalage d'origine, au mieux aligner pile-poil les roues
j'ai pris quelques mesures :
jante : 139.7 mm
pneu : 175 mm
longueur entre le bord du pneu et le bras oscillant a gauche : 14 mm
a droite : 10 mm

je pense devoir retirer entre 2 et 3 mm de matière pour avoir quelque chose de correct, si vous avez des propositions, a vos claviers.......

Je sais pas si on peut aligner parfaitement la roue avant et arrière, perso je ne me suis pas posé la question, j'ai remis ma roue modifiée exactement dans la position de l'origine et cela passe à - de 5 mm avec un pneu de 180, c'est pourquoi j'ai un gros doute quand à réaligner tout ça, mais peut être qu'avec un pneu de 170 cela passe, je l'ignore.
Faut pas non plus se prendre la tête avec des "détails" qui ne se ressentent pratiquement pas à la conduite, de l'instant oû tout passe sans frottement.

Ps, sur les 911, la caisse n'est pas alignée par rapport aux trains roulants, il y a près de 5 mm de différence entre la gauche et la droite et cela n'enpêche pas de prendre plus de 250 km/h, pourtant nombres d'ingénieurs ont planchés sur cette fabuleuse auto..............si on savait tout on ne roulerait plus.

Que la roue AR soit pas au centre du bras, no problèm.
Mais pas en ligne avec l'AV, là j'ai un doute.
Vous dites que d'origine c'est comme ça?

Ensuite prendre des repères / a une pièce mécano-soudée !

Une partie usinée ferait meilleure référence de départ.

Le mieux, c'est la ficelle!

mon pneu et ma jante sont déjà montées, je vais essayer le coup de la ficelle, le décalage est flagrant, je sais qu'il y a 5 mm d'origine, mais moi, j'ai plus, je voudrais justement en profiter pour réaligner mes roues tant qu'a faire...
christ de quel coté 5 mm, a gauche ???et ou prendre le repère sur le bras oscillant car il y a un enfoncement a gauche...
donc si je te suis bien, une fois que j'ai calculer combien j'enlève pour que le bord de ma jante arrive a 5 mm du bras oscillant, je renlève encore 5 mm pour aligner les roues, faut-il obligatoirement respecter le décalage d'origine?????????????????,

Il faut monter la roue avec le pneu.
Tirer une ficelle entre les roues AV et AR en faisant le tour devant la roue AV et derrière la roue AR.
Guidon droit pour avoir le même écart de chaque côté des pneus.
De cette façon on a 2 traits parallèles matérialisés par la ficelle.
Si la roue est décalée,les ficelles droite et gauche ne sont pas // aux jantes.
On peut donc mesurer l'écart.
Attention, la valeur a retoucher est égale a la moitié de la mesure.