Suspension arrière

Le saucissonnage en courbe n'a rien avoir (pour moi) avec le louvoiement.

ah ? ben serais curieux que tu m'expliques ta différence de point de vue là dessus :wink:

àma le saucissonage vient du chassis en spaghettis trop cuits, de l'angle de chasse de la fourche, de l'empattement. En courbe ça tortille de partout sous l'effort.
Par contre le louvoiement en ligne droite vient (tjrs àma) du pilote qui tire sur le guidon (position assise), des pneus carrés (la moto passe d'un angle à l'autre), de l'aérodynamisme en général.

Après si tu passes tres vite en courbe tout s'aditionne
Ce n'est que mon avis je le répète.

Bref une moto pour homme

Pour moi,
louvoiement: moto qui fait du slalom entre les bandes blanches sur la route
saucissonnage: roues restent sur la bande blanche mais guidon à droite de la route et feu ar à gauche puis lycée de Versailles!
Ma question c'était surtout à cause du bras d'origine, quand on monte un amorto, il faut forcer dessus pour mettre le 2°, ce qui montre la rigidité!!
Pour ce qui est de tirer sur le guidon: j'ai pas trop le choix, sinon je fais le drapeau
Mon Vmax ne s'aperçoit même pas que je suis assis dessus, tellement je suis lourd

Si Maxou tenait la route (et pas TOUTE la route), ce ne serait plus Maxou!!

Rien n'arrête un VMax, même pas ses freins!!!!

C'est aussi pour ça qu'on l'aime, pour ses défauts 8)

Franchement, sur le Vmax, faut oublier le terme "courbe rapide". Dans les petits coins, elle est assez maniable pour s'amuser un peu (et encore, jamais en totale confiance), mais en grandes courbes, ça tourne pas et ça gigotte dans tous les sens... Perso, les 200 et un peu plus, c'est en ligne droite ou en courbe trèèès trèèès large (ça s'appelle même plus une courbe...) sinon, ça louvoie trop... tant pis... :?

Trop facile la différence!

Le saucissonnage, c'est quand on a faim et le louvoiement, c'est quand on ne connait pas bien les gens et qu'il est impoli de les tutoyer

AIE!!!PAS LA TËTE!!!!! :wink:

Je viens de monter des EMC à cause de gros blém de louvoiements et ça va nettement mieux, même si je n'ai pas encore pu essayer sur une longue distance ni a plus de 160 (avant elle saucissonnée à 130!).

le louvoiement avec la vitesse vient souvent du pilote : on a tendance à tirer sur le guidon avec la pression de l'air. C'est tout con mais avant je croyais que la mienne (stock) louvoyait à partir de 180, en fait faut se pencher en avant (c'est bon pour les abdos !) et presque tenir le guidon du bout des doigts, faire bien gaffe a ne pas tirer dessus. + de 200 sans problèmes menfin ça reste quand une demi tentative de suicide avec un Maxou
Le saucissonnage en courbe n'a rien avoir (pour moi) avec le louvoiement.
FAut regarder aussi du coté des pneus, quand ils sont carrés ça aide pas.

@safemal:

j ai des emc ils sont regler de meme maniere identique,et c est parfait,les ai regler souple.....

ils absorbent tres bien les defauts de l arriere,mais aucun saucissonage,meme a 240 ,et sans amortisseurs de direction

mom maxous a etait rabaisser ,et avec une tres bonne fourche,je me plaint pas de la tenue de route

les mecanos te donneront de meilleures explications que moi


@plus

Salut
je profite du post pour une petite question au pros du réglage. Je viens de monter des EMC à cause de gros blém de louvoiements et ça va nettement mieux, même si je n'ai pas encore pu essayer sur une longue distance ni a plus de 160 (avant elle saucissonnée à 130!).
Le pont étant à gauche sur le Vmax, il n'y a donc pas la même inertie à droite et à gauche, est-ce-qu'il ne serait pas mieux de durcir (compression, détente) côté pont pour avoir un ar plus stable?
Quand on voit qu'on arrive a bouger le bras sur l'axe de roue (bride desserrée, bien entendu!) ça montre que le bras ne doit pas travailler pareil des 2 côtés!
Si quelqu'un a essayer..

merci chtirlipimpom moi aussi je reflechi surtout cote zoro je vais essaye de reunir la somme @+

Pour info les plus beau amorto que j'ai vu sur une vmax et les bitubo.

Beaucoup plus robuste que les ohlins

:arrow:

merci, j'ai des bitubo. pas cher et efficace

ok si chtirlipimpom est dans le coin qu il voit si ca l interresse toujours sinon WB ta un prix pour voir

IC'est le premier qui envoit le chèque qui gagne

En fait je suis pas encore décidé, donc si tu veux tu prends.

www.ammortizzatori.net/tritru.htm si vous regardez là c'esr 300 euros+ expedition,1 an de garantie, reservoir d'azote, les mesures sont exactes il ne faut que re-aléser l'entretoise du bas.je les ai montes sur la mienne "tres beaucoup plus assez mieux "que l'origine

je sais que je me repete mais je crois que ca vaut la peine d'essayer a ce prix

Pour info les plus beau amorto que j'ai vu sur une vmax et les bitubo.

Beaucoup plus robuste que les ohlins

:arrow:

merci billy,
avec un petit coup de nettoyage ils peuvent devenir...NIC-KEL

tu me connais... :wink: :wink: :wink:

bucary--> je t'ai envoyé un mp.