Suspension arrière

Je veux bien croire que le bras manque de rigidé mais là soit t'es victime d'une illusion d'optique soit tu as un sacré problème sur ta bécane.

Peut etre que tu n'as pas pigé le système du bras :


Il est en une seule pièce, l'équilibre on s'en tape les miches vu que la roue pose par terre.

safémal a écrit:
@ chtirli
j'va essayer d'm'expliquer, c'est juste une question à la champignon que je me suis posé en changeant mes amortos.
Le pont ( à gauche) étant bien plus lourd que le disque (à droite), l'amorto gauche va se détendre (par exemple) plus vite que le droit, si j'dit pas trop de konneries, donc en réglant différemment le droit et le gauche, y'a p'tet moyen de compenser le manque de rigidité du bras!


moi aussi !!!!!!!!!

@ chtirli
j'va essayer d'm'expliquer, c'est juste une question à la champignon que je me suis posé en changeant mes amortos.
Le pont ( à gauche) étant bien plus lourd que le disque (à droite), l'amorto gauche va se détendre (par exemple) plus vite que le droit, si j'dit pas trop de konneries, donc en réglant différemment le droit et le gauche, y'a p'tet moyen de compenser le manque de rigidité du bras!

Je confirme...

@ chtirli
j'va essayer d'm'expliquer, c'est juste une question à la champignon que je me suis posé en changeant mes amortos.
Le pont ( à gauche) étant bien plus lourd que le disque (à droite), l'amorto gauche va se détendre (par exemple) plus vite que le droit, si j'dit pas trop de konneries, donc en réglant différemment le droit et le gauche, y'a p'tet moyen de compenser le manque de rigidité du bras!

salut j ai desserre l ecrou et ressere les 2 autre on verra a la prochaine sortie merci morty @+

@ chtirli
j'va essayer d'm'expliquer, c'est juste une question à la kon que je me suis posé en changeant mes amortos.
Le pont ( à gauche) étant bien plus lourd que le disque (à droite), l'amorto gauche va se détendre (par exemple) plus vite que le droit, si j'dit pas trop de konneries, donc en réglant différemment le droit et le gauche, y'a p'tet moyen de compenser le manque de rigidité du bras!

En principe le guidonnage sur le maxou se fait à basse vitesse (env 50 km/h chez moi). Resserer la colonne comme le dit Morty, mais surtout ne presque jamais lâcher le guidon, même d'une main (chiant pour la visière du casque...), du moins si le sol est un peu ondulé...

Pour ma part, sur les conseils du Doc Phil Good, j'ai resserré ma colonne de direction et ça a résolu le problème.

Tu desserres ton écrou de colonne de direction, en dessous, tu trouves deux écrous crénelés que tu resserres (mais pas trop) puis tu resserres ton écrou de direction. :wink:

donc j ai change de gomme devant j ai mis un pirelli avant j avais un metzeler je guidonne comme un malade et oui ca calme mais qu elle est le remede merci

Louvoiement, ce sont de grands "mouvements" très amples de ta moto, guidonnage, ce sont des réactions très vives et violentes dans le guidon...

Et ça calme!!!

salut a tous au risque d en prendre plein les dents qui est mieux que d en prendre plein le c... qu elle est la difference entre le louvoiment et le guidonnage aie aie aie!!!!!!

Ma question c'était surtout à cause du bras d'origine, quand on monte un amorto, il faut forcer dessus pour mettre le 2°, ce qui montre la rigidité!!

Je ne pige pas ??? j'suis le seul ???

Je ne sais pas si tu es le seul, mais moi j'ai pigé, et je suis belge...

moi j'ai des EMC et un bras oscillant renforcer sa a changer le comportement de mon vmax en beaucoups mieux

Ma question c'était surtout à cause du bras d'origine, quand on monte un amorto, il faut forcer dessus pour mettre le 2°, ce qui montre la rigidité!!

Je ne pige pas ??? j'suis le seul ???