v-boost

j'ai un vmax 1989 stage 7 qui arrache, mais je n'ai pas encore essayé d'autres maxou !

en parlant de pont court et de pont long, çà me fait penser que je doit poser des congès pour celui de la toussaint !!

ok je sors !!

pont long à partir de 1993 n°de serie 0338245,c'est ce qui est marqué sur la rtm!

Phil, quelle sont les années avec pont court, car si ma vmax 99 en a un long, je monterais bien un court ???

perso je préfere attenuer le trou vers les 3500,4000 tours par une amélioration de ma carburation que de passer par le tboost,qui va malgré l'ouverture plus tot de mon vboost, et procurer sur un régime que l'on utilise plus souvent la sensation de puissance recherchée,apporter une suralimentation trop tot par rapport aux besoins de mon moteur et à sa courbe d'avance!je pense meme qu'avec cette configuration,l'on ait une courbe de puissance moins linéaire et par conséquent une efficacité et un rendement moindre,qsu'avec l'ouverture à 6000!je précise que j'ai un boitier us sur ma machine,je n'avais pas pu le vérifier sur une autre version :cry:

pourquoi autant d'avis diferent sur le v-boost et t-boost ?
cela donne vraiment un cout de boost ou metre son pognon dans autre chose.

Comprends pas ............ce ne sont pas des avis différents ,au contraire ,cela laisse juste apparaître que les sensations sont différentes en fonction des années modèles.On va dire ,beaucoup de sensations jusqu'en 91 ,beaucoup moins à partir de 97 ,entre les 2 je sais pas j'ai pas essayé.Maintenant je ne parle QUE de sensations de conduite et non de réelles performances que je n'ai pas mesuré

pourquoi autant d'avis diferent sur le v-boost et t-boost ?
cela donne vraiment un cout de boost ou metre son pognon dans autre chose.

concernant la nervosité de nos machines,il ne faut pas oublier également le remplacement des ponts courts par des ponts plus long qui favorisent la vitesse de pointe au detriment des demarrages! :wink:

Alors moi j'ai un modele 91 et un modele 2005, les deux equipés du V-boost d'origine. 110000 km pour le 1er et 10000 pour le 2eme, ben le vieux il arrache bien plus que le nouveau :wink:

salut à tous,avant 91 tous les vmax ont la meme courbe d'avance à l'allumage,elle monte progressivement pour atteindre son maxi à 9000 tours, le vboost commencant à s'ouvrir vers 5500,6000, c'est à dire là ou le moteur delivre sa puissance et son couple maxi , il est capable alors d'accepter cette suralimentation et sans tourner plus la poignée de gaz on recoit un effet turbo !
après 91 les vmax européens subisssent plusieurs bridages, les pots, les carbus, en revanche des arbres à cames plus pointus et un cdi programmé pour fournir une avance maxi à 3000 tours qui redescendre ensuite
cette configuration a été pensé pour redonner au vmax l'effet coup de pied au cul des modèles équipés du vboost !
il est logique que meme avec l'option d'un tboost , si l'on ne change pas le cdi sur les modèles récents, la greffe du vboost n'apportera pas les sensations espèrées puisqu'il va necessairement nous manquer de l'avance sur la plage de cette suralimentation... :? :wink:

Bonjour,
J'ai un Vmax de 1998, équipé d'un stage 7 monté dès le départ... Par rapport à mon ancienne machine (vmax de 1996 stock), je n'ai pas constaté de différences flagrantes... peut être un gain de couple supérieur et encore!!!

Bonjour à tous
J'ai un modele US avec le v boost j'ai monter un t boost et
franchement quand je passe les 3000 trs je ne ressent pas un
gain de puissance fenoménal comme beaucoup disent
peut etre autre chose à faire?????

ben en fait on a pas plus de puissance, c'est juste que la sauce arrive a 3000 au lieu de 6000 mais les cheveaux reste les memes!!!
de plus nos US ou Can monte plus haut dans les tours le rupteur est 1000 au dessus me semble t'il.donc la cartographie n'est pas la meme

Bonjour à tous
J'ai un modele US avec le v boost j'ai monter un t boost et
franchement quand je passe les 3000 trs je ne ressent pas un
gain de puissance fenoménal comme beaucoup disent
peut etre autre chose à faire?????

le boitier d'allumage et les rampes carbu sont differentes (<=1991), dixit phil13, si je me souvient bien des cours de mécanique de phil au bras cassé que je suis.. :smt017
a confirmer.......par des pros!

Je pense que c'est l'explication la plus plausible ,je serais quand même curieux d'essayer un boitier d'allumage post 91 sur la mienne pour voir la différence.

bon remarque, tu le dis toi meme, cela a été monté apres coup!!!!
il me semble que la différence entre une Can et une francaise ne s'arrete pas au v-boost!!!! n'y a t'il pas une différence de boite aussi?????

Sur la mienne aussi il a été monté après coup...........donc la différence ne se situe pas là