fourche inversée

fourche inversée White Power, étudiée pour Vmax
84.5 cm depuis l axe de la roue jusqu a la fin du tube

salut a tous;

ceci est tres important pour moi,merci a tous de répondre sa m'aidera a voir plus clair.

J'aimera savoir pour ceux qui on installé une fourche inversée,combien elle mesure de haut en bas ,sans les rallonges puis pour ceux qui on mis une rallonge combien de cm en plus; et meme chose pour ceux qui un un té déporté.

car jai une fourche de gsxr 1000 est fait 75 cm ;donc si je met de rallonge combien doivent t elle faire ou si je met un te deporte ,combien doit faire le deporté du té...
merci....car je comprend plus rien j'ai peur qu'elle touche a terre en sachant que la fourche d'origine fait 90cm.......

tous conte fait j'ai ete chercher la fourche ,mais apres la pose vite pour voir se que ca donne,je crois qu'il faut un te deporte car c'est tres bas ,la moto n'est meme pas a terre et le pneu est a 3 cm du radiateur.aiee

ben la ça fait long qdm!! envoie un mp à Tam il le connais

après plusieurs relances chez Marco (tél, email,fax), chez eu un coup de fils fin septembre de son tourneur qui m'a promis le Té sous 3 semaines et toujours rien ! bon maintenant l'été est passé, je ne suis plus à quelques jours

530 euros! pas cher! maiis bon vu le délais...pourtant marco Design est réglo,sure qu'il ta pas oublié!

moi j'ai opté pour une fourche de 1000 fzr exup 1992 (train avant complet pour 450 euros sur 2ROO), pas de modif si ce n'est un Té déporté (environ 530 euros)que j'ai commandé chez Marco Design au mois de mai et que j'attends toujours !!!

bon prix mais faut rajouter le prix des T..pour ma part j'en au vue une a 2000 euros compléte prêtes a montée..donc ça te laisse 1000 euro de marge.

1000 euros c'est pas mal si elle est comme neuve ou peu de km
gaffe au fourche de sportive qui ont souffert
comme dit christ, (salut christ) va voir sur les annonces de emoto et des fois sur ebay 8)
moi j'avais trouvé un avant complet de hayabusa pour 700 euros mais tu auras encore les tés à faire et c'est pas donné si tu ne trouves pas "le" tourneur sympa du coin
ma petite recherche avant cet transformation m'avait permis de savoir que tu peux monter n'importe qu'elle fourche alors essaies de trouver un train avant qui rentre dans ton budget mais tapes la mef sur l'état ...voire le kilometrage
par contre apres ton max n'est plus le même ...c'est royal :twisted:

moi j'ai acheté la mienne 1000euros 1000 gsx 2004 k4
jante,garde boue,etrier plaquette + disque neuf ,maitre cylindre,tés sup street que j'ai revendu 150euros
cela fait un ans que je roule et aucun probleme

je la trouve un poil cher je viens d en acheter une de 2002 jante disque étriers tés guidons commodos leviers... enfin la totale état quasi neuf 750euros le gars l avait démonter pour faire de la piste avec un autre train d'ou l'état.ps ca faisait 2ans ke j en cherchait une...prends le temps...

Perso ,pour ce genre de pièces d'occase ,dont le kilométrage est impossible à vérifier ,je mets le moins cher possible ,par contre je change toutes les pièces d'usures : huile ,joints ,roulements ,plaquettes ,bagues de guidage etc........au final cela alourdit l'addition ,mais aucunes mauvaises surprises à attendre au bout de 1000 kms

voilà à l'époque ce que j'avais trouvé ,750 gsxr de 97 ,fourche complète (tubes+tés)400 €+40 € port ,train avant complet (avec freinage et maitre cylindre) 1000 gsxr 1100 € ,1000 gsxr train avant complet sauf pneu et maitre cylindre 800 €

ok merci ,c'est ce que je pensai aussi ;et qu'il me faut encore le guidon ,poignée ,durit,te sup,maitre cylindre,ect..

si tu veux mon avis c'est un tres bon prix
chez les revendeurs de pieces d'occasion ce genre de train avant ce vend au dessus de 1500euros
par contre attention au prix des plaquettes