Sondage: Liste de vos modifs tunning

Mon maxou :

Guidon plat style virago
Rétro Rizoma
embouts de guidon marco design
cligno d'origine 8)

train avant Triumph Speedtriple
train AR GSXR et bras OTEC..... à vendre (annonce bientôt en ligne)
amortos EMC
jantes polies

Moteur
- stage 1 et K&N
- Vboost + Tboost
- nology + bougies iridium
- ligne Hindle homologuée
- une horloge presque suisse

coque AR Formula
cache radiateur génétic
peinture Moto Barret à Bailleul 59

Alors:
la 1991

moteur:
1300 cc
V-boost
T-boost
Nos
Embrayage renforcé
pot Doma Racing

partie cycle
jantes 17 pouces
fourche gros diametre made by Alstrum (une grosse merde :? mais j'ai un mécano genial qui est en train de m'arranger ca )
freinage alstrum

habillage
coque CMS
Faux reservoir avec prise d'air
sabot
tete de fourche no name
ecopes MGP
compteur digital
guidon superbike
barres de renforts
commandes reculés
leviers de freins taillés dans la masse
et d'autres petits trucs...

et la 2005 est stock

pour moi, se sera stock pour les deux

Question subsidiaire pour Vmaxmitch. Combien a-tu payé le train AR qui est en cours de montage? C'est pour monter un 300 mm, c'est ça?

guidon plat
poignee et retro Rizoma
compteur digi WMD
phare double opt norauto
cligno av et ar a led pilotée par boitié electro Didier Verniere
fourche de 1000gsxr K4 avec tés usinés et anodisé noir ainsi que enjoliveur de tube (realisé par moi meme enfin juste les plans )
etrier Tokiko radial
jante av de 1000 gx polie
jante ar de 1100 R (modifié et adaptée par mes soins)
faux reservoir xxl avec entrée d'air
ecopes elargies
coque arriere bover de chez didier verniere
peinture perso faite par nono de chez dream color
scellerie imitation carbonne de didier verniere
commande reculée de type Otec (realisée par mes soins)
carter moteur poli mais moteur restant stock

guidon
clignotants avant
amortisseur ohlins
echappement Marving
durite aviation
coque arrière bi-place
selle
jantes + pneus
cache radiateur inox Vmax
ressort amortisseurs avant
stabilisateur de fourche
commandes reculées
montre
faux reservoir
sabot moteur
prises d air laterales
ecopes radiateur
barre protection moteur

la mienne est Stock pour le moment car c'est comme cela qu'elle m'a plu
Mais peut etre plus tard...........

Héééééééé. Y en pas un qu'a monté un autoradio ? euhhhhh pardon, un motoradio dopé aux mégaWatt. C'est vrai que le problème ça doit être pour cacher les boomers. ça fait vite parabole de télé ces machins là

OK, cette fois j'y vais.

...noir avec 2 bandes jaunes....

Quand j'étais jeune, les bandes èz'étaient blanches, ça s'appelait Gordini...
Mouarf..mouarf...

Oui oui, je sais où c'est.

et le moteur..., c'est quelle moto??? :wink: :wink:

Je sais, c'est par là.

Salut à tous. Pour moi, ce sera :
-fourche R1 1998 avec roue 1000 Fazer, avec rallonges et tés plats Otec
-roue arrière 1000 FZR
-pneus Continental Road attack, 120 av et 180 arr, de la colle!
-4 en 1 Shark avec silencieux carbone, bruit fabuleux!
- Dynojet stage 7 + K&N
- commandes reculées en provenance de Raats
- pontet intégrant le compteur MOD7 taillé dans la masse (fabriqué par un pote)
- clignos Dafy Moto, pas chers et bien jolis
- écopes d'air et cache-radiateur CMS en cours de montage
- Sabot Automotodesign en cours de montage (pas cher, mais quelle misère pour le mettre...! :cry: )
- feu arrière Cateyes
- amortos EMC (un régal)
En projet :
- coque arrière type MV (j'aurait bien aimé Aprilia RSV, mais vu le prix, je m'abstiendrai :oops: )
- guidon plat, poignée Rizoma, maitre-cylindres radiaux, rétros-embouts de guidon
- embrayage Barnett
- train arrière en 250, mais là, il faudrait que je gagne le gros lot... :wink:
Mon VMax est dans la galerie.

Alors pour moi:

fourche rallongée inversé de 900 Ducati
Tête de fourche avec 2 petits allogènes
peinture perso made in Ambert
roue arrière de GSXR avec pneu en 180
amortisseur Olhins
intercoms debouchés
commandes alus reculés
sellerie en train de se faire refaire mais sera noir avec 2 bandes jaunes
guidon court( bonjour les bras!!!)
Et en prévision maintenant pour l'hiver prochain, peinture moteur et cadre.

Et après j'attends la nouvelle version du vmax qui doit sortir en 2007 ou 2008.

La photo est déjà dans la galerie.

allez à mon tour:

partie cycle :
fourche de 1100 GSXR 1991
Fourreaux & Tés fourche BBR
étriers NISSIN 4 pistons de GSXR
4 en 1 HINDLE avec silencieux STAMPEEDERS


moteur:
Kit 1500 WISECO, bielles CARILLO
Carter inf OTEC
Carter embr. MOKO
Couvercle pompe à eau
Couvercle carter allumage MAERZ
Polissage divers carters
Fuel injection STREETMAX
embrayage BARNETT


Poste de pilotage:
Guidon ACERBIS
Maitres cylindreS NISSIN
Poignée RIZOMA
Double optique
Commande reculées OTEC

carrosserie:
Caches radiateur & écopes TECHNOBIKE
Coque AR Ducat 916 modifiée "FURAX"
Caches latéraux FORMULA


En cours de montage:
jante AV 4X18, AR 10x18 TAYLORMADE
Bras oscillant TAYLORMADE

Projet:

Nouveau tableua de bord intégrant compte-tours, jauge pression huile et tempétature eau, témoins par LED.

Test au banc: 171HP et 177.4 Nm de couple (moteur)

Salut! je sais ,c'était pour rire! :wink: j'ai aussi un super porte-clef JBT!!Kénavo!

C'est pas du tunning ca Morty, c'est juste de la perso de base.