stage 1

tom,regarde un peu la couleur de tes bougies avant de modifier tes réglages...ceci dit perso je débriderai mes boisseaux et mettrai l'aiguille au cran 4 avec un kn et des supertrapp ça devrait bien le faire!
nb:tu verra plus tard pour les inters débouchés

salut tom

je ne peux pas trop te donner de conseils concernant les réglages carbu, en revanche, ce que je peux te conseiller de faire, c'est de DEBRIDER TES BOISSEAUX !!!!
ma brele était comme toi en config stock avec intercoms bouchés et boisseaux bridés, je les ai débridés cet été, que du bonheur !!!
ca m'a pris deux heures au total (je préfére travailler lentement... mais surement!!) et c'est le jour et la nuit.
j'avais l'impression d'avoir un poumon avant, maintenant j'ai un vrai drag
next stage, v-boost!!!!

salut les mecs, pour continuer le post, mon maxou est complètement d'origine c.à.d. avec les intercoms bouchés et les boisseaux avec la bague qui va bien, juste les trapp et un filtre K&N.
Est-ce qu'il faut toucher au réglages? et refaire une synchro?
Merci

dès qu'il fait beau;)

la dernière fois, obligation professionnelle, je ne pouvais vraiment pas me joindre à vous, dommage...
mais la prochaine, promis, je serai des votres
on fait ca quand d'ailleurs??

flingueur a dit:

on t'as pas sonné toi... par contre si tu veux nous raconter ton expérience avec ton kit de daube te gênes pas...

Tu sais ce qu'il te dit mon kit de daube: entre 10 et 12 litres aux 100 et un trou à bas régime

Au fait chico, on t'a attendu la dernière fois

bah limonade, histoire de dire... mais ca peut etre ot choze !!
moi je préfére margua

on voit ca la semaine prochaine flingueur, merci encoreB)

on t'as pas sonné toi... par contre si tu veux nous raconter ton expérience avec ton kit de daube te gênes pas...

Flingueur.....une limonade....

pas de soucis chico, je dois ramener mon carbtune ce WE de la campagne... on essaiera de faire ça en semaine...

merci flingueur de tes conseils, je vais faire tout ca demain pis j'irai faire un ti tour pour essayer
apres ca, il ne restera plus qu'a faire une bonne synchro:cheer:
ca te dit de me filer un coup de patte (je ne suis pas équipé pour faire la synchro... ) contre une limonade à Boulogne?

avec un échappement stock vous devriez trouver les bons réglages sans investir inutilement dans un kit carbu...

lut philsab
j'ai pour ma par la rampe equiper en stage 1 , il y a pas photo c'est nettement mieux , mais chose importante c'est les pots , j'avait dabord des lazer ''nh'' mais c'etait pas top , je ne pouvait pas monter plus que les 165 en gicleurs , j'ai depuis changer pour des over racing de vrait ''nh''et la gicleurs de 170 sans probleme et comportement nettement ameliorer , et chose importante elle marche beaucoup plus fort avec l'ouverture du vboost a 6000 qu'a 3000.
j'ai maintenant une rampe us que je compte essayer pour voir la difference mais pas avant le primtemp car maxou est en traveaux pour l'hiver.
ma config :
y surelever
kn
vboost tboost
stage 1
pots nh

les vis de richesse a 2.5 tours et essaye en virant le Y de la boite a air pour commencer, ça devrait aller mieux

salut à tous,
j'ai moi aussi des boisseaux debridés avec le petit trou à 3,5mm
pas de mauvaise blague s'il vou plait...

ca veut dire qu'il faut que je remonte l'aigulle d'un cran??
en clair, depuis cette modif (je n'ai rien modifié d'autre) elle broute entre 1500 et 2500 tours quand je repars sur le couple:S
j'ai reglé les vis de richesse toutes pareilles, ouvertes à 1 tour 3/4.

somebody help me??