condensation ?

drakc écrit:

nan, y disparait pas tout seul ...
j'ai libéré l'établi,
-1 j'installe le saute vent de Kristoff
-2 je démonte la rampe et nettoie tout

mais le 2, j'ai pas envie ...

Hein ?

nan, y disparait pas tout seul ...
j'ai libéré l'établi,
-1 j'installe le saute vent de Kristoff
-2 je démonte la rampe et nettoie tout

mais le 2, j'ai pas envie ...

+1

Faisceau malade, regarde la date sur les fils pour voir leur âge.

Drakc, ton problème disparait tout seul ou non ?

Sur trois pattes ? T'aurais pas plutôt un problème de fuite à l'allumage ? T'as déjà essayé de mettre de la bombe anti-humidité sur tes fils de bougie pour voir ?

est-ce normal ???

j'ai le même problème avec la mienne et pourtant je roule avec tout les jours sauf quand le temps est vraiment dégueulasse. Quand il fait froid et humide style brouillard, elle tourne comme une patate et parfois sur 3 cylindres. le problème disparait avec la montée en température du moteur

Désolé c'était pas à toi que je répondais

àma ta bécane est fichue, je veux bien te débarrasser....


Tu mets du 98 ?????
Il parait qu'il se conserve encore moins bien que le 95 (à confirmer)
Surtout que je vois pas bien l'intérêt, a par de contribuer à l'effort national en donant un peu plus de pognon à Total et à l'état
"L'essence pure peut se conserver plusieurs mois, mais pas un an. Le 98 présente un inconvénient par rapport au 95 : il ne supporte pas le stockage. Avec le temps, les composants se dissocient les uns des autres."
Source :
www.chez.com/bansheequad/essence.htm

je sais pas si le site est sérieux menfin pas glop le 98 ...

t'as raison chtirli, fait court, on va pas sprendrelatetealheuredelaperohein

alors àtasiça ?

Ben si ça marche impec qu'est-ce tu veux de plus ?
J'en ai parlé avec un marchand de tondeuse qui est confronté régulièrement à ce problème, c'est complétement aléatoire. Il croyait au départ que ça venait de la qualité du carburant (station ou grande surface) mais en fait non, les conservateurs à ajouter semble être assez éfficace mais sur une période assez courte (moins de 6 mois).
Bref le plus simple c'est de vider les cuves pour l'hivernage ou de rouler toutes les semaines

ben moi cela ressemble à ca, le probleme c'est que une semaine suffit ...
je pense qu'un gicleur de ralenti est en partie obstrué par ce "vernis" et qu'en une semaine, il se rebouche.
le soufflage + produit carbu la remet d'aplomb, mais ne doit pas assez nettoyer " a fond " pour eviter une reformation rapide.
d'apres vous, c'est plausible ?? si oui ... démontage complet et grand nettoyage

edit : je met toujours du sp 98 et vous ?
si je donnais un petit coup de clé de temps en temps pour reamorcer la pompe et remplir les cuves, cela pourrait peut etre éviter le phénomène non ?

donc comme je suis passé au travers de la vidange de cuve et qu'elle tourne impecc une fois la remise en route,est ce que ça veut dire que je risque d'avoir des problèmes si je ne le fais pas vu que ça remarche impecc??

Il y a quelques années j'avais récupéré un vieux 650 xj, l'essence avait tellement pourri dans les carbus que les papillons étaient collés ! J'ai eu beau tout essayer pour nettoyer, rien à faire, ça tournait comme une patate... j'ai du changer de rampe...
Donc en effet, videz vos cuves, l'évaporation fera le reste...

voilà pourquoi il est conseillé l'ors d'une longue immobilisation de la moto de vider les cuves des carbus avant de le remisage et de ne pas oublier d'avoir le plein pour eviter, par capilarité ,la formation d'humidité et de rouille sur les parois internes du réservoir d'essence...la dernière fois que j'ai remis route un vmax à l'arret depuis plusieurs mois l'essence avait non seulement pourrie mais le réservoir remplit de rouille m'a bouché à 2 reprises le filtre à essence!

Je plussois, j'avais le même problème sur la mienne.

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