condensation ?

Non biquet, même avec tes petites mains....
vu que tu as sorti le carbu, tu enlèves et tu remplaces, sur les brides il y a des encoches qui vont côté pipes. Allez, j'ai bien mis 5 bonne minutes pour tout remplacer. Par contre si les brides d'intercom sont fissurées aussi, c'est un peu plus compliqué. Appelle si t'as besoin...
Paume pas les colliers sont pas donnés non plus;)

c'est compliqué à remplacer ??? parceque, j'manque un peu de patience en ce moment ...

drakc écrit:

mais bon, je viens de m'apercevoir que les pipes d'admission en caoutchouc entre carbu et pipes alu sont exterieurement fissurées

je testerai leur étanchéité avec un pinceau et de l'essence quand j'aurai tout remonté ...

1: bravo pour ton joint torique, l'était forcément kekpart
2: Si tes brides sont fissurées ça peut jouer aussi sur les perfs du moulin, prises d'air, ralenti instable, peine a monter dans les tours, je viens de changer les miennes, 17 euros pièces fait le calcul... ainsi que les brides sur intercoms 15 euros pièces. Fais cher le caoutchouc;)

drakc écrit:

Vade Retro Satana, j'ai retrouvé le petit torique !!! il etait tombé et s'était collé sur le carter ( noir sur noir ).

mais bon, je viens de m'apercevoir que les pipes d'admission en caoutchouc entre carbu et pipes alu sont exterieurement fissurées

je testerai leur étanchéité avec un pinceau et de l'essence quand j'aurai tout remonté ...

l'est pas prete de rouler la titine, dommage on as un temps pourri, j'aurais pu en profiter

tu vois bibi, t'as bien fait de pas te precipiter pour l'euro symbolique

t'ain moi qu'avait fait de la place dans le garage, heu pour les joint c'est autour de 10/13 roro le morceau y'en à quatre, ça fait cher pour du caoutchouc!!

Vade Retro Satana, j'ai retrouvé le petit torique !!! il etait tombé et s'était collé sur le carter ( noir sur noir ).

mais bon, je viens de m'apercevoir que les pipes d'admission en caoutchouc entre carbu et pipes alu sont exterieurement fissurées

je testerai leur étanchéité avec un pinceau et de l'essence quand j'aurai tout remonté ...

l'est pas prete de rouler la titine, dommage on as un temps pourri, j'aurais pu en profiter

tu vois bibi, t'as bien fait de pas te precipiter pour l'euro symbolique

@ Biquet

C'est toujours trop cher pour ce que c'est, de mémoire 10 oros pour cela j'ai du faire un nantissement sur mon assurance vie et payer en 10 fois et 50% d'accompte. Depuis les fins de mois sont difficiles mais comme j'aime bien les patates...

Salut David !

Alors, t' as laissé tomber le PC pour la mécanique...bin, bon courage ! Je te soutiens moralement car sur ce coup-là, je n' y connais rien...

A+

PS: quand tu auras 5 min....si tu vois ce que je veux dire...

salut biquet,
t'as du faire un crédit ou ca reste abordable ??

'lut biquet.

je ne sais pas si le fait d'avoir un joint torique en moins a une incidence quelconque sur le rendement de ton bolide, une chose est sur il n'est pas la pour rien... J'ai du changer toutes mes vis de richesses sur la rouge et Yam ne vend que le kit vis en entier (vis, ressort, rondelle, joint.) enfin je crois...

et tu nous fais ça bien qu'on soit pas emmerder....

salut bibi, nan, j'suis sur, il est pas résté dans le fond ( ce qui étais le cas sur un autre carbu pour autant )

au roy merlin, pourquoi pas ... mais c'est tellement petit que j'en doute.

Pour l'euro symbolique, c'est daccord, par contre , par correction, je termine dabord de la reviser completement, je ne voudrais pas te flouer

ps, si tu vois chtirli, colles y une mornifle de ma part y m'ennerve avec ses histoires de Aixam

pour ton joint y'a des grandes chances qu'il soit rester au fond, mate dans le trou avec une lampe, et pour ta chignolle, allez j'mettrais bien l'euro symbolique!! et concernant ton joint, tu doit pouvoir trouver ça chez leroimalin, au rayon robinetterie

salut la troupe,
ce matin, pris de courage je me suis attaqué à mon nettoyage de carbu.
Dans 1 premier temps sans tomber la rampe, juste enlever la boite à air, purger les cuves, demonter les membranes et vis de richesse et injecter partout là dedans du nettoyant carbu par tous les orifices.

à l'heure ou j'ecris ce message, autant dire l'heure de l'apéro, je laisse le produit agir avant de souffler le tout et de remonter.

Fin du préambule, voilà ma question :

quand je retire les vis de richesses, celle ci sont pourvues :
- d'un ressort
- d'une rondelle
- d'un joint torique ( tout petit )

apres un minutieuse inspection, il s'avere qu'il me manque le joint torique sur la vis de richesse du carbu arriere gauche ...

cette absence peut elle expliquer le fonctionnement cycliquement hératique de ma carburation ??

Ce petit joint se vend t'il au détail ??

Qui veux m'acheter c'te maudite becanne qui commence à me casser les ... ? ( la derniere question c'est juste pour rire, quoi qu'à force )

merci d'avance

.

Yann59 écrit:

drakc écrit:

nan, y disparait pas tout seul ...
j'ai libéré l'établi,
-1 j'installe le saute vent de Kristoff
-2 je démonte la rampe et nettoie tout

mais le 2, j'ai pas envie ...

Hein ?

pas envie de démonter

Matériel à prévoir avant de te lancer :
-les joints des portes gicleurs (obligatoire)
-les joints de cuves (perso 2 démontages jamais changés et pas de fuites)
-Un très bon tournevis PH et peut être un peu de pâte à roder pour débloquer certaines vis assez récalcitrantes.
-du nettoyant carbu
-une cuve à ultra son est très pratique également, mais pas obligatoire
-un appareil pour régler la synchro au remontage, un foret de 1 ou 2 mm pour la prérégler avant de remonter la rampe.

C'est pas très compliqué, faut prendre son temps c'est tout.