Probleme d'embrayage

Salut à tous

Je comprends bien ce que vous voulez dire au niveau
de la poignée et ça me paraît très logique,
mais j'vois absolument pas de quel cylindre
vous voulez parler :oops:

Pourtant j'ai remplacé le nécessaire de MC il y a à peine un mois,
je devrais voir de quoi il s'agit :oops:

Si quelqu'un avait une vue éclatée et me préciser un numéro
de repère que je puisse vérifier çà... ce serait cool !

Didier

C'est vrai j'ai eu un pb avec le cylindre en laiton au niveau de la poigné(pièce usée)

j'ai eu le même soucis, j'ai intercaler une bille acier de 3 mm entre le cylindre et le piston et nickel

alex,si c'est ni le circuit d'embrayage ni la boite,c'est peut etre un jeu anormal au niveau de la transmission secondaire,cardan,arbre,roulement et pignons qui peuvent causer ce claquement!! :?
si tu veux en etre certain,tu peux vérifier par exemple le serrage de l'acouplement à cardan et le jeu dans le croisillon,tout çà en ecartant simplement le caoutchouc sur le bras oscillant,ou encore mieux desacoupler le pont arrière,de manière à mieux isoler le bruit lorsque tu enclenche la première...bon courage pour ta recherche! :wink:

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Si tu es sur de ta purge et que ta cloche n'est pas marquée ( bien vu jaryv ) vérifie l'usure de l'axe et de la poignée d'embrayage.

Il te manque peut-etre un peu de course.

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Salut Jaryv

Si tu me dis que pour la première c'est normal ! Alors OK..

j'ai étudié les disques de long en large pour être sûr avant
de tout remonter et franchement c'est comme neuf...
même les encoches de mémoire....

ah ben pour le klong au ralenti et le très léger bond en avant,ça c'est normal,c'est le passage en 1ère,aucun soucis de ce côté.
il est pas du genre mou du genou notre maxou qd tu lui enclenche la vitesse,il a qu'une envie...s'arracher vite fait :wink: .
plus sérieusement, du moment que ça n'entraine pas en 1ère,pas de soucis pour ton bruit.
pour la suite,là par contre??
euh,tes disques sont bons en surface,ok,mais au niveau des crans sur les bords,sont -ils impec? j'ai eut le meme prob que toi une fois,c'étaient les crans des disques qui c'étaient abimés sur les bords,ça faisait une sorte de double encoche en fait (sait po si je suis clair?)
ta cloche n'est pas trop marquée non plus?? là où justement les crans des disques viennent se caler??

Salut Pink

Excuse-moi, je ne t'ai pas confirmé suite à ton dernier post,

mais j'ai bien vérifié et la décélération est relativement nette

le moteur retombe très vite au ralenti.

De plus, au ralenti, dès que je passe la 1ère, j'ai un "klong"
et un léger bond en avant.

Là je ne vois vraiment plus, hormis la boite...

Didier

?

salut la tribu

Je reviens à l'attaque sur ce post :wink:

J'ai donc démonté tout ça ce week-end

TOUT IL EST NICKEL :!: :!:

Sérieux.. les disques garnis ou lisses sont tous dans un état
proche du neuf (pas voilés - cotes d'usure normes...)
Aucun encrassement au niveau du piston.
Tout ce petit monde se décolle parfaitement à l'embrayage.
De plus, j'ai retrouvé une facture de l'ancien proprio spécifiant
le remplacement d'un kit embrayage il y a 9000 kms de ça.
9000...ça me parait pas beaucoup pour un embrayage :?

J'ai donc remonté l'ensemble sans problème
J'ai mis une belle huile toute neuve Semi-synthèse 10w40.

Et... mon problème est toujours le même

Va falloir que je vois du côté Boîte de vitesse !?

Si vous avez des idées ?!... :wink:

Salut à tous
Didier

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surface la plus plane possible (style miroir ou vitre),et tu regardes,mais pas évident des fois... sauf si vraiment ils sont hs total :wink:

ça ne se voit pas forcément a l'oeil.

D'abord bien les nettoyer , il ne faut pas d'impuretés sur les faces ou de chocs sur les bords du disque.

Il faut tapoter sur le bord du disque pour le faire plaquer sur le miroir ( si tu n'as que ça comme surface plane )

Si tu peux le faire bouger c'est qu'il est voilé;

S'il ne bouge pas, retourne le pour voir s'il ne bouge pas de l'autre côté.

S'il plaque bien des 2 côtés, il n'est pas voilé.

Fait bien le tour complet quand tu tapotes.

Ca s'entend quand il ne porte pas sur le miroir, le bruit est différend quand tu tapotes sur les bords du disque. :wink:

sinon, ton concessionnaire doit pouvoir te dire s'ils sont voilés, il doit avoir ce qu'il faut...et t'occupes pas s'il te dit que ça n'arrive jamais, que c'est très rare, sur d'autre moto oui, mais pas le vmax, blablabla... certains ne savent même pas que c'est un cardan sur le vmax!!??? alors...

Ok Jaryv

J'vais essayer de contrôler tout ça dès que j'peux

Merci

Didier