Probleme d'embrayage

Merci Phil

A vrai dire, j'avais un peu abandonné le problème
en pensant que le Vmax devait être un peu dur au passage
des vitesses (je n'en ai jamais essayé d'autre)...

Mais c'est vrai que la bille ne servait strictement à rien
dans mon cas, je l'ai donc retiré.

C'est vrai aussi que, quand j'ai remplacé le nécessaire
du cylindre-récepteur, je ne suis pas allé voir plus loin.
Déjà pas trop accessible dans ce coin là..

A l'occasion, je redémonterai pour vérifier un peu mieux...

Pour l'instant, suis passé à autre chose :
- Remplacement de tous les joints de pipes d'admission
(craquelés)
- Remplacement des joints de couvercles de cylindre
(scuintement)..... en suis au remontage...

Merci du conseil Phil.
Didier

dv,je reviens sur ton problème,d'abord attention de conserver une garde suffisante au levier d'embrayage,avec le système de la petite bille tu rattrappe certes l'usure du plot de poussée mais tu risque de bouffer ton embrayage car n'oublie pas qu'il faut garder du jeu dans l'emetteur...et puis çà ne vient pas de là ton soucis,perso je demonterai le récepteur ,bien souvent on remplace le nécessaire(coupelle,joint,ressort...)mais pas l'ensemble,et si l'interieur ou le coulissement s'effectue est oxydé le fonctionnement du maitre cylindre peut etre perturbé et la poussée ralentit l'orsqu'on débraye ,lmes vitesses peuvent alors avoir plus de difficultés à passer!
enfin et vraiment en dernier lieu,regarde coté mécanisme de sélection,accéssible coté carter embrayage,bonne chance!

J'y crois pas !
On a Carlos sur le site !


Bienvenu !

2 soeurs

'lut Carl, Tu trouveras tout sur la RMT et non la notice on est pas chez darty ici Et puis fais nous une tite présentation au bar ça serait sympas qu'on puisse te faire l'acceuil que tu mérites


Ps : t'as pas une soeur ?

nouveau a la tribu j ai un probleme a remonter l embrayage a tu la notice de montage merci.
CARLOS

desolé j'ai zappé ta question :cry:
si tes leviers sont d'origine y a pas de bleme :wink:
(j'te dis ca car en changeant les miens, j'ai du faire une modif)
t'as le sujet dans : levier exactrep dans special tuning :wink:

Vais essayer ça ce week-end

Merci Marco :wink:

Je ferais mon rapport, dès Lundi.... :oops:

Salut

DV:

Quand tu es débrayé, vitesse enclenchée( 1ere, bien sur :wink: )
sans accélérer, regarde quelle course tu as a la poignée avant que les disques commencent a embrayer, fais ça tout doucement.

Ensuite, en roulant doucement, au pas, pareil en débrayant, combien tu as de course avnt que les disques libèrent la boîte de vitesse;

Ca se sent bien, la moto n'est plus entrainée.

Allez, va essayer ça :wink:

.

Salut la tribu

J'ai regardé ça hier soir....

Pas vu d'usure particulière, mais dans le doute,
j'ai suivi le conseil de Bibi en mettant une bille d'environ 2 mm
dans l'orifice situé sur la poignée, recevant l'axe en question.

j'ai fait un petit essai après remontage mais j'ai pas senti d'amélioration
au passage des vitesses :cry: :cry:

Peut-être que l'usure est plus importante que les 2 mm
que j'ai rajouté :!: :?:
Pas facile à voir, si usure il y a, elle est complètement uniforme.

J'commence à en perdre sérieusement mon latin :cry:
Si z'avez d'autres idées...
Merci
Didier

L'articulation de la poignée: le trou qui reçoit l'axe, l'axe lui même sont peut-etre usés aussi.

Ce qui fait que pour rattraper tous les jeux d'usure tu perds de la course au levier.

je t'ai envoyer la vue éclaté par MP, la pièce en repére N°3 8) 8)

Ok Pink ! je vois !! C'est vrai que je n'ai pas jugé utile
de remplacer cette pièce quand j'ai changé piston et joints
internes du MC...
j'pensais que ça devait pas s'user beaucoup ce truc :?

j'vais étudier ça dès ce soir :wink:

Merci à tous et vous tiendrez au courant...

Didier

)