on dirait un joint de culasse

Bien vu Tam!
J'ai juste reporté le départ d'une semaine pil poil, donc lundi matin, réposé, et comme çà en chemin, je peux jouer la cagnotte de lundi!!!
J'ai pensé aussi qu'autant de poisse, çà pouvait payer à la fin..

T'es sur que tu veux toujours partir en mob

Allez, pour terminer en riant la série la poisse (après les mauvais joints fournis par Yam au fait!), en fermant le by-pass, me suis méchamment cramé sur le tube d'échappement, la fatigue sans doute...
En descendant à la pharmacie, un pépé m'a pas vu (ni entendu klaxonner sale vieux sourd!!) et à reculé dans ma caisse, un phare défoncé!!
Si quelqu'un connait Murphy et sa loi à la con, faut me le présenter là...

Yes!!!

Alors, gazzzzzzz!!!

Désolé pour le double post, je fais remonter un peu...

Bien, résulats des courses, après remontage, rinçage du circuit, j'ai maintenant de l'eau dans l'huile!!! Et on dirait plus d'huile dans l'eau, je deviens dingue... J'ai déjà vidangé 2 fois cette belle vinaigrette, le niveau d'eau ne semble pas bouger, et pas de bulles qui remontent dans l'eau. Ce matin mon huile était bien noire avant de tourner, après le démarrage, c'est marronnasse.
Je pense (et surtout j'espère!) à de la flotte qui serait passée dans le moteur au démontage de la pompe à eau, ou je sais pas...
Sincèrement, çà me les brise.......


VICTOIRE!
Voilà, fin de ma galère, après 3 vidanges, l'huile est claire, encore un peu de crasse grasse qui remonte dans l'eau, mais tout tourne rond, je pense mettre un flacon de nettoyant circuit de refroidissement pour finir tout bien propre, quelqu'un a déjà testé çà?
Presque une semaine de bouffée sur les vacances, et maintenant il pleut, mais je m'en tape je pars quand même!!

Ouais, sauf que çà dépend de l'année on dirait...
En 88, c'est deux joints seulement, et depuis 89, c'est 3!?


En fait c'est sur l'éclaté que çà ne se ressemble pas, histoire de simplifier le truc, mais c'est les mêmes références, donc les mêmes joints...

en fait sur l'axe de la pompe tu as un joint méttalo plastique avec une porté "grain" coté eau, plus un spy normal coté huile, normalement quand tu ouvre ta pompe, sur l'axe tu doit te trouver au final avec 3 joints dans les mains, plus le grand torique du premier carter, et le joint papier coté bloc.

Merci.
Ben ouais, avec mes gros doigts, çà passait pas pour sortir la boite à crayons...
T'façon demain je change tout, joint de pompe et boite à clous...
Et je remonte le tendeur bien proprement, sans forcer dessus.
Enfin si ils ont rien oublié dans la commande, je suis noir en ce moment!


Ceci dit, les joints de boite ou celui de la pompe semblaient nickel tous les trois!!

Me vient un vieux doute là... Quand vous dites joint de la pompe à eau... c'est celui en papier ou le joint spy sur l'axe de pompe??

Salut Isouko, pour le tendeur, il faut démonter la vis, sortir le ressort, puis déverrouiller le cliquet et rentrer le poussoir cranté;
remonter le tendeur sur le bloc, puis insérer le ressort, et mettre la grosse vis (on entend alors les cliquetis du tendeur qui se met en place).
Si tu ne procèdes pas comme ça, ton tendeur ne devrait même pas rentrer (sorti à fond et verrouillé).

Phil, s'il trouve de l'huile dans l'eau et pas l'inverse, c'est qu'à l'endroit de la fuite la pression d'huile est la plus forte, à priori c'est plus facilement dans la boîte à crayons que sur la pompe à eau que cela se produit, ou je rate un truc?

isoukou,le viens de lire ton post... c'est au niveau du joint de la pompe à eau qu'il doit y avoir un blème,pas de la boite à crayon...
ceci dit tu as démonter le tendeur de la chaine de distribution?
ça passé pourtant..

Le joint je l'ai commandé, je vais éplucher la RMT, j'ai pas vu ce passage...
Mais comme des fois l'expérience prévaut sur la RMT...

Bah si, il faut desserrer la grosse vis centrale, sans la démonter.
C'est la procédure indiquée par la RMT.

Il va certainement te falloir un joint neuf également !

Bon... Ce que je vais faire, je vais me démmerder tout seul, personne n'a du démonter de tendeur de chaine alors...

Bon, je vais déjà essayer de trouver çà en stock demain. Tu te souviens si tu avais un peu forcé sur la quantité d'huile, ou une autre raison possible à cette merdasse..?
Autre chose, j'ai démonté le tendeur de chaine des cylindres avant pour sortir la boite à crayons, sans débloquer la grosse vis centrale, juste les deux vis 6 pans de chaque coté; je peux remonter comme çà ou il y a une procédure spéciale, je voudrais arrêter la série noire là...