Manque de reprise et de puissance

Oui Phil, les manchons d'la boite à air sont bien en place...
Demain matin j'vais essayer d'inverser les fils/bobines H.T des cylindres AV

Manifestement ton cylindre av droit :
- allume mal
- ou est super riche...

T'es sûr de la propreté des câbles de bougie (insertion sur la bobine...)?
Sinon comme écrit ci dessus, inverse des composants (bobine, câble, bougie) un à la fois pour voir si la panne suit...

et les manchons de ta boite à air sont ils bien en place sur les carbus?

as-tu essayé de les inverser, les bougies ?

Vérifié la connection des fils ?
Inverser les bobines ?

Allumage 1 capteur (92) qui est neuf de l'année dernière...
Bougies neuves (enfin 1500 bornes)
Et la bougie du cylindre AVD est plutôt un peu grasse ou humide par rapport aux autres...

C'est une quelle année ?
1 ou 4 capteurs ??

Pt'être une piste de ce côté là.
Tu as vérifié l'allumage aux bougies ?

Voir, tes bougies tout simplement !!?

Je viens de contrôler la charge de la batterie : 13 V contact coupé et 14 V moteur au ralentis donc O.K de ce coté là par contre :
J'ai mis le moteur en route et touché les culasses sur le coté...
Celles des cylindres AR viennent chaude tout de suite
Celles des cylindres AV dans le même temps sont à peine tièdes

Et les coudes d'échappement AV:
le G chauffe assez vite que j'peux pô laisser la main d'ssus et le droit dans le même temps est à peine tiède

J'emmène au taf c't'aprem les deux boitiers qui gèrent l'avance pour les contrôler.
Quand je débranche ce capteur (électrique et tuyau) et que je bouche le tuyau le moteur boite et tourne mal...

Salut Raoul,
Sur ce coup là, va p'être falloir attendre le diag du Doc, pas l'air simple ton affaire.

Peut-être un problème d'avance, ou le boitier de prise de dépression raccordé au cylindre N°1 ??
Tu as vérifié la durite ?

Les sympthômes sont les suivants :
- Manque de reprise et de puissance
(par exemple en 5° à 3/4000 tr/mn quand j'accèlère y s'passe pô grand chose si ce n'est un fort bruit d'aspiration dans la boite à air)
- Montée en régime parresseuse (sur les intermédiaires si je tire vraiment ça prends quand même des tours, mais c'est molasson et j'sens bien que l'moteur rechigne à l'faire)
- Moteur qui a tendance à chauffer plusque la normale
- Le phénomène est aléatoire, c'est à dire que des fois ça marche pendant 200 bornes pis ça va merder sur les 500 Km suivant pour refonctionner à peu prêt convenablement le lendemain...(comme en rentrant de bagnols par exemple)
-Filtre à air d'origine mais propre (idem avec le KN)
- Rampe de carbu absolument nickel (niveaux de cuve, synchro, nettoyage complet, le changement des gicleurs n'a rien changé : 150 devant 152.5 derrière)
- Filtres à essence neuf
- Manchons de carbu neufs (1 an)
- Les membranes ont 3 ans et sont nickel
- Aiguille au 3° cran
A savoir que tout ce que j'ai fais jusque là sur les carbus et divers filtres n'a rien changé au problème !

Bref, je patauge s'coup là z'avez pô une idée ?