help :)

flingueur a dit:

qu'elle page dans le kamasutra....

nan nan tu confond avec la brouette ...

qu'elle page dans le kamasutra....

Il suffit d’avoir une fosse, le cul sur la partie fermée, un crick sous le bloc, et l’avant dans le vide..

il suffit de passer une planchette sous la bete est de bequiller dessus, comme ça les deux roues tournent facil! pour demontage roue arr, c'est plus simple aussi si on a le gboue d'origine! et c gratis;)

l'est en forme le morty!! puis il vaut mieux en donner qu'en prendre!
PS:meme si tu n'arrive pas à la faire décoller du sol du moment que la bete est sur la béquille tu n'auras pas de mal à lui filer un petit pour eviter qu'elle tortille!!!!!
suis déja loin....

Yann59 a dit:

Oui, Sinon je lui mettrai tout de même un petit coup comme ça pour la forme, même si je peux pas lever l'avant...

çà mange pas de pain et ça leur fait toujours plaisir...

Oui, tout est dans l'ordre, ma mob est toute d'origine, elle était quasi neuve pour son àge quand je l'ai achetée (2ème main, ça m'a coûté un oeil, mais bon...)
A l'occase je resserrerai, si j'arrive à soulever la roue avant, car avec le pneu arrière neuf, sur la centrale, la roue arrière touche le sol ! Sinon je lui mettrai tout de même un petit coup comme ça pour la forme, même si je peux pas lever l'avant...

tu as vérifié l'empilage du système de serrage des roulements(rondelle protectice,ecrou canelé,joint caoutchouc,ecrou canelé,rondelle frein,té supérieur,ecrou borgne de serrage)si ok dans cet ordre resserre encoe un peu!

Je l'ai déjà fait, Phil. Ca a été génial pendant quelques centaines de bornes, et rebelote ! C'est normal de devoir resserrer aussi souvent ?

yann,resserre ta colonne de direction!

Hein ? Ok pour la différence entre le guidonnage et louvoiment. Par contre, chez moi, le guidonnage commence bien en dessous de 80 km/h, et surtout si je lâche une main !
Il se produit en effet en décélérant, ou à vitesse constante, jamais en accélérant, et quand je passe sur une irrégularité, d'ou ma précipitation pour ouvrir mon casque, je préfère avoir les 2 mains sur le guidon.

le guidonnage c'est plutot à base vitesse à partir de 80km/h,surtout à la décceleration,tout le train avant commence à vibrer,de plus en plus fort,de plus en plus vite,d'une facon trés inquiétante,le fait de s'aggripper au guidon pour controler ce phénomène ne change rien...en revanche (vous pouvez tester!)lacher une main le fait cesser immédiatement! le remède principal c'est un serrage correct des roulements de la colonne de direction
le louvoiement c'est surtout en grande courbe,sur une trajectoire et à une allure soutenue, tout l'ensemble de la moto commence à bouger dans tous les sens autour de l'axe de la direction,les causes sont multiples:pneus sous gonflés,pas à la bonne taille,amortos mal réglés,huile de fourche,problèmes de rigidité du cadre:angry: le remède;ne pas coupez les gaz,au contraire!

ne pas confondre guidonnage et louvoiement, parce qu'un guidonnage à grande vitesse en courbe ne pardonne pas en général...

leonardomagliulo a dit:

bluemax a dit:

moi,les seules fois où la moto a vraiment guidonné, c'est soit quand ....

c'était pas quand t'avait mis ta cinquième?

pourquoi???......il y a une cinquième??.....

:0)





@ tam : n'empêche que........
c'était pour ça....

et oui, tu peux parler de grande expérience.....





!!!!!!

bluemax a dit:

moi,les seules fois où la moto a vraiment guidonné, c'est soit quand ....

c'était pas quand t'avait mis ta cinquième?


ciao Blucie!!!