Fonctionnement moteur à chaud et démarrage. . .

DEpose l'ecope droite et verifie le niveau du reservoir(a froid)

raoul bonjour,bon je ne peut pas te dire grand chose d'un point de vue mécanique, mais j'ai connu la galère quand j'ai acheté le mien à cause d'un soucie de boite et je comprend ton découragement, sache que sur ce forum il y a des gars super sympa qui pourrons t'aiguiller et d'autre comme moi qui te soutienne . Respire un bon coup,réfléchi à la bête et prend les problème les uns après les autres et tu auras les solutions qui suivrons .Courage et à plus :wink:

Au fait, j'sais pas si j'vous l'ai dis, mais y a pu d'eau dans le vase d'expension . . . :cry: :arrow:
Si ça continue comme ça, mes larmes suffiront à le faire déborder :oops:

pour etre sur que le moteur a ete changé et l'année de celui ci ,tu peut quand meme regarder le numero de serie du moteur,tu auras au moins la confirmation des dires du vendeur

bon ,on vas d'abord commencé par savoir si le moteur a ete change,prend le numero de serie du moteur ,jusqu'en 1995 le numero moteur et cadre sont les memes,si le numero moteur est le meme que le cadre ,le moteur n'as jamais ete changé ,une fois que tu as pris le numero moteur(sous le collecteur arriere gauche ,communique le dans ce post ,je te donnerais l'année du moteur,afin d'avoir approximativement le kilometrage ,mais cela serais tres flou,ton probleme de ralenti peut etre du a untaux de compression tres faible du a un kilometrage excessif,

Oui, le moteur a été changé, le vendeur annonce qu'il a une cinquantaine de milliers de Km Quand je l'emmenerai pour un "diagnostique", je ferai prendre les compressions :wink:

bon ,on vas d'abord commencé par savoir si le moteur a ete change,prend le numero de serie du moteur ,jusqu'en 1995 le numero moteur et cadre sont les memes,si le numero moteur est le meme que le cadre ,le moteur n'as jamais ete changé ,une fois que tu as pris le numero moteur(sous le collecteur arriere gauche ,communique le dans ce post ,je te donnerais l'année du moteur,afin d'avoir approximativement le kilometrage ,mais cela serais tres flou,ton probleme de ralenti peut etre du a untaux de compression tres faible du a un kilometrage excessif,

bon ,on vas d'abord commencé par savoir si le moteur a ete change,prend le numero de serie du moteur ,jusqu'en 1995 le numero moteur et cadre sont les memes,si le numero moteur est le meme que le cadre ,le moteur n'as jamais ete changé ,une fois que tu as pris le numero moteur(sous le collecteur arriere gauche ,communique le dans ce post ,je te donnerais l'année du moteur,afin d'avoir approximativement le kilometrage ,mais cela serais tres flou,ton probleme de ralenti peut etre du a untaux de compression tres faible du a un kilometrage excessif,

En ce qui concerne le démarrage "à chaud", si c'est uniquement un problème de batterie qui "chaufferait", il me serait relativement facile de la placer ailleurs, entre la moto et el side ou dans le coffre du side J'avais fait ça sur le Comète (mon ancien side)
Alors, est-ce "seulement" un problème d'environnement de la batterie :?:

Salut ,un moteur de ce kilométrage et au passé incertain demande une grosse révision.Dèjà pour estimer son état réel ,et ensuite pour le régler correctement.En premier vérifier le réglage des jeux aux soupapes,un moteur qui tourne mal à chaud et qui pétouille peut avoir une ou plusieurs soupapes qui ne sont plus étanches( peut etre un jeu trop faible).
-ensuite démontage,nettoyage ,vérification de la rampe de carbu,état des sièges ,membranes.
Remplacement des bougies et réglage de la richesse ,synchro
-prise de compression si un doute subsiste.

Pour le démarreur qui entraîne mal à chaud ,voir les nombreux posts sur le sujet.

Courage :wink:

salut raoul!
j'ai eu aussi le bleme des demarrage a chaud galere sur un modele 88 et ca venait des charbons de demarreur qui etaient trop usés.ca coute 35euros a peu pres si tu sais te debrouiller...voilà,au cas où ca peut t'aider....
bonne route!

Merci vmax 13, c'est vrai que même à froid, le démarrage n'est pas violent . . . Donc, un point de plus à regarder . . .

salut raoul!
j'ai eu aussi le bleme des demarrage a chaud galere sur un modele 88 et ca venait des charbons de demarreur qui etaient trop usés.ca coute 35euros a peu pres si tu sais te debrouiller...voilà,au cas où ca peut t'aider....
bonne route!

merci pour ces précieux conseils :wink:

1/ Bonne révisions : vérifier l'allumage bougies + files, visses de richesse, synchro des carbus + ralenti.
2/Si ralenti tjrs instable voir si les intercoms st percés et si c le cas et vu l'utilité les remplacer par des pleins en prenant soin de changer les caoutchoucs par des neufs.
3/Amélioration du démarrage à chaud : bougies + cables Nology, batterie d'ampérage+ important peut peut-être aussi aider(voir forum).
Voilà, pr + de détails voir les pros, mécano et accessoiristes pr VMAX