Pignon d'attaque

je peux te dire que lorsque j'ai démonté mon pont arrière il y avait une cale qui était usée de travers, ça frottait dessus, cale de mauvaise épaisseur probablement. et je crois que c'était celle entre la couronne et la butée...
donc à cet endroit, ça peut frotter, si l'ecart est trop faible...

C'est juste, il y a une rondelle de butée de calage latéral de la couronne et le jeu se règle par la méthode du plastigage.

Je n'ai effectivement demandé de changer que le roulement de pignon. Cependant, j'avais aussi commandé l'écrou central de la noix, et le spi et le torique qui sont derrière celle-ci... Seul le roulement a été changé, pas les joints ni l'écrou central, alors que tout ça était accessible en quelques secondes, voire démonté pour l'écrou central... D'où mes interrogations sur le travail effectué... D'autre part, quand je choppe la noix, elle a toujours un jeu (je peux l'incliner un tout petit chouilla sur le côté...), je doute donc de la procédure de remontage du roulement, ont-ils forcé sur la mauvaise bague ?
Bref, je vais rouler, mais je ne suis certain de rien finalement...

je peux te dire que lorsque j'ai démonté mon pont arrière il y avait une cale qui était usée de travers, ça frottait dessus, cale de mauvaise épaisseur probablement. et je crois que c'était celle entre la couronne et la butée...
donc à cet endroit, ça peut frotter, si l'ecart est trop faible...

Salut Mitch
La vis est bien serrée, j'ai démonté le pont cet hiver pour le polir et je n'ai rien remarqué de spécial. Les jeux sont corrects, c'est plus un fourmillement qu'une vibration que je ressent. Peut-être mon huile un peu trop fluide. J'ai un additif a rajouter,mais comme je suis un peu fainéant il est toujours sur l'étagère!
Comme on dit: c'est le cordonnier le plus mal chaussé
PS: je t'oublie pas pour les tofs, mais toujours cette fainéantise!

Bonjour à tous.

Lors de la réfection d'un couple conique, il y a toute sorte de jeux à respecter, lesquels sont indiqués dans la RMT. Le jeu perceptible se mesure côté pignon d'attaque, à l'aide d'un comparateur, couronne bloquée. A défaut, ce jeu peu être estimé à la main, mais il est impératif d'en avoir, sous peine d'endommager le pont.

Je ne vois pas comment des rondelles de calages pourraient s'user, à moins que le roulement ne tourne dessus et cela voudrait dire qu'il tourne sur l'arbre...

Pour Franck (Safémal), si tu sens des vibrations, c'est pas bon signe. A l'occase, vérifie quand même la vis de maintien du pignon d'attaque.

Si tu as dit à ton concess de ne faire QUE le roulement, il n'a, peut-être, pas regarder le reste!
Le Vmax roulant généralement en marche avant et conçu pour ça, c'est normal qu'il n'y pas le même bruit en avant et en arrière!
Le mien vibre quand je roule doucement ou que je décélère, je fais avec et on verra bien. Si on s'inquiète des bruits du Vmax, on va vieillir vite fait!

Mon pôvre Yann, j'aimerai bien t'aider mais j'y connais rien...

C'est trop demander à un concess, tu sais bien... J'avais pas la douille, j'ai pas eu le choix, je m'attendais pas à un miracle de la part d'un concess... Tu parles de quelle cale ? Celle du pignon, ou celle de la couronne ?

idem, il y a toujours un leger bruit dû à l'angle d'attaque des pignons, mais ce bruit peut être plus ou moins important.
sur mon deuxième vmax, le bruit était assez important et lorsque je l'ai démonté, les petites cales de rattrapages étaient usées...donc les pignons avaient trop de jeu.
mais si ton concessionnaire à fait ton pont, il a dû regarder ça quand même???...c'est pas bien long et ça se voit bien.

je viens de regardé sur mes vmax c est pareil bruit en marche av et pas en arriere :roll:
je pense que ça vient de la denture hélicoidale ?

j ai pu de bequille , et le miens il fait du bruit de partout

je c pas comment vous faites pour entendre tout les bruits en roulant, moi c que le moteur j entend

Merci ça me rassure. Nono, merci pour ta pertinence... tu pourras vérifier sur la tienne à l'occase, et te mettre peut-être toi aussi à la marche arrière ?

ben rouler en marche arriere :wink: ok :arrow: :arrow:

Chez moi c'est idem:bruit d'engrenage en tournant la roue en avant et Par contre, en tournant en marche arrière pas de bruit :!:

Je vous relance : j'ai remonté le pont, pas eu le temps de rouler encore.
Mais sur la centrale, en tournant la roue en avant (le sens que fournit l'effort d'une décélération sur le couple conique), j'entends pas mal les engrenages... comme avant de changer ce satané roulement...
Par contre, en tournant en marche arrière (effort d'accélération...), pas de bruit...
Est-ce que certains pourraient faire le test sur leur pétoire pour que je puisse me faire une idée de la normalité du bruit ?

Merci !