Retour point mort vers 6000tr

Salut Klou
Non, je pense pas que la qualité de l'huile soit en cause.

Par contre, attention, puisque le sujet de faux point mort est lancé, éviter de passer les vitesses à la volée, c'est pas une sportive, c'est du lourd cette machine et il faut prendre le temps de passer les vitesses, bien accompagner le sélecteur jusquà ce qu'on sente bien le verrouillage.

C'est simplement une idée mais... :wink:

salut la troupe, ca gaz ?
Merci pour vos infos.
Effectivement, je pense plus à 1 probleme de faux point mort que le vrai (1er-2eme) car la vitesse reste enclenchée jusquaux alentours des 6000tr et là, elle saute
J'attend mon embrayage barnet que j'espere recevoir d'ici la normandie et là, ce sera la surprise... :?
Pensez vous que ce soit la qualité de l'huile qui soit en cause ???

Salut Clou
est ce que c'est toujours la même vitesse qui saute?
Regardes l'axe de selection, celui qui passe à travers le petit carter de sortie de boite, s'il n'est pas un peu dur, il est peut-être un peu oxydé. Mets un peu d'huile dessus pour voir.
Aprés ça risque d'être au niveau du barillet de selection du côté embrayage, ressort de rappel cassé.
J'espére que tu as pensé a prendre le joint de carter avec ton embrayage!!
Si t'as un blém, appelles-moi!

C'est de faux points morts, par ex la 3 est déverouillée, mais la 4 n'est pas enclenchée... ça se produit en accélérant fort si tu n'as pas bien vérouillé ta vitesse avant...rien à voir avec le vrai point mort. Le mécanisme de sélection dont je t'ai parlé plus haut peut en être la cause le plus souvent.

...Ce qui est bizare c'est que depuis qu'elle retourne sur 4 pates...

ça veut dire quoi ça ?? que tu tournais sur 3 cylindres ??

Oui, elle tournait sur 3 pates car l'ancien proprio n'avait rien trouvé de meiux à faire qu'à brancher le fil noir de la led alarme sur la masse de la bobine arriere droite
Une fois le probleme solutionné (merci à la tribu de m'avoir aidé), elle a retrouvé sa 1ere jeunesse avec son fameux coup de pied aux fesses vers 6000tr
De toutes facons, j'ai commandé 1 embrayage Barnet et je verrai bien en demontant :?
Tout de meme, je ne sais pas si elle revient vraiment au point mort (entre 1ere et 2nde) ou si elle reste en roue libre entre 2 rapports.
Comment le savoir ?
Peut elle repasser au point mort (entre 1ere et 2nd)entre, par exemple, la 4 et la 5 ? Si oui, par quel phenomene ?
Merci

Salut tpout le monde, ca farte ?
Bah pour le changement de selecteur, c'est vrai mais cela fait deja pas loin de 1 mois deja et environ 500km...
Non, le probleme est ailleurs. Par contre, je suspecte de plus en plus la qualité de l'huile que j'ai mise dedans quand j'ai fait ma vidange...

Il aurait fallu commencer par signaler cela... Vérifie en effet la bonne position de ton sélecteur, et aussi son bon serrage (un peu de jeu et hop ça entraîne mal...)

kIkou kAlou !

heu...t'as pas oublié de signaler que t'as changé ton sélecteur y'a kekeu jours ?? Je ne sais pas ce qui a été changé, mais il y a peut etre un lien élastique de cause à effet, comme disait ma voisine de palier.
Si tu l'as remis un poil + haut ou + bas que celui d'avant mais que tu fais le meme geste qu'avant : ratage ! Peut etre juste une habitude à prendre de cette nouveauté ?

non? bon revends la et prends toi une Rocket IIII aussi, si t'as 20.000 zoros sous l'coude !

pour kakou deja eu le probleme quand je rate ma vitesse :wink:

ok je sors :arrow:

serieusement jamais eu le pb, ca peut venir de ton embrayage fatigué peut etre :?:

ca m arrive aussi, parfois, je passe la 5ème et si pas poussé le levier a donf, suis en roue libre....... entre 2 vitesses........vais vendre cte m.e.r.d.e et acheter une HD 8)

Quand j'vous dis qu'c'est d'la . . . . . c'te chignole :twisted:
Enfin, c'est pô rigolo hein :cry:

Tu peux peut-être essayer avec un élastique... 8) :wink:

Fais jamais ça : des bouts de ressort peuvent se prendre dans la boîte, et là, j'te raconte pas ! (vécu sur une guzz).

Tu es victime de faux points morts, comme si tu avais mal accompagné ton sélecteur jusqu'au bout de sa course. Fautif : ton méca de sélection. Faut virer tout l'embrayage y compris cloche, c'est derrière. Puis voir les engrenages et autres éléments du mécanisme (tu vas halluciner, y'a des engrenages en plastique ! ).

...Ce qui est bizare c'est que depuis qu'elle retourne sur 4 pates...

ça veut dire quoi ça ?? que tu tournais sur 3 cylindres ??
Vachement mauvais ça, pas bon du tout même !!
Faut jamais laisser son moteur tourner sur 3 cylindres, ça veut dire que tu laves un cylindre et qu'il prends la charge des autres. C'est vrai que le couple permet ce genre d'utilisation, mais il vaut mieux ne pas insister.

Je viens de changer mes bougies ce midi, parceque ce matin, il y en a une qui a claqué et, en effet, la bougie du cylindre arrière droit était mouillée.

A cette occasion, je me demandais si il n'y avait pas une relation de cause à effet.... arrière droit, ça dit quelque chose à quelqu'un non !??... :wink:

T'in, ça fout la trouille de lire les post dans la rubrique V-Max en c'moment :? :cry: Tu parles d'un tas d' merd.... c'te brêle :twisted:
Bon, pour ton sélecteur, s'il reste en bas c'est sûrement le ressort de rappel qui est cassé :arrow: Est-ce que quand tu actionne le sélecteur à la main de bas en haut tu sents une résistance ou est-ce qu'il est libre :?:

Non, il y a bien 1 resistance au selecteur et il revient bien. Les vitesses semblent bien s'enclencher
Par contre, je n'ai pas fait gaffe si le voyant vert "Neutral" etait allumé ou pas quand ca arrivait
Ce qui est bizare c'est que depuis qu'elle retourne sur 4 pates, l'embrayage patinait vers les 6000tr, là il semble s'enclencher plus franchement.
J'adore mon Maxou mais ya des fois......je la Haie
vos avis ou tests svp ? Gracias......... :wink:

ça sent la boite HS tout ça, même symptomes que mon pote , le selecteur en moins.
A moins que ton selecteur n'enclenche pas bien tes vitesses (du fait de son problème) et à pleine charge, ça saute...?